โพลพระปกเกล้า เปิดผลสำรวจล่าสุด ใครคือบุคคลที่ประชาชนอยากให้เป็นนายกฯ มากที่สุด

วันที่ 21 มกราคม 2569 นายอิสระ เสรีวัฒนวุฒิ เลขาธิการสถาบันพระปกเกล้า ในฐานะประธานศูนย์ KPI Poll เปิดเผยว่า สถาบันพระปกเกล้า ได้จัดทำการสำรวจความคิดเห็นประชาชนเรื่อง เลือกตั้ง 69 ใครเหมาะสมเป็นนายกคนใหม่ในสายตาของประชาชน ผ่านการสำรวจ KPI Poll ครั้งที่ 05 Special เพื่อสะท้อนมุมมอง ความรู้สึก และความคาดหวังของประชาชนต่อผู้นำทางการเมือง ก่อนการเลือกตั้งปี 2569

การสำรวจดังกล่าวจัดขึ้นระหว่างวันที่ 8-11 มกราคม 2569 จากประชาชนอายุ 18 ปีขึ้นไปทั่วประเทศ จำนวน 2,000 ตัวอย่าง

ผลสำรวจที่น่าสนใจพบว่า ประชาชนร้อยละ 26.2 ระบุว่ายังไม่มีบุคคลที่เหมาะสม จะดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีคนใหม่ สะท้อนว่าประชาชนจำนวนมากยังไม่พบผู้นำที่สามารถสร้างความเชื่อมั่นได้อย่างชัดเจน

ขณะที่บุคคลที่ได้รับการเสนอชื่อรองลงมา ได้แก่

นายณัฐพงษ์ เรืองปัญญาวุฒิ พรรคประชาชน ร้อยละ 18.8

นายอนุทิน ชาญวีรกูล พรรคภูมิใจไทย ร้อยละ 16.9

นายยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ พรรคเพื่อไทย ร้อยละ 10.9

นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ พรรคประชาธิปัตย์ ร้อยละ 10.2

ผลโพลครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่า ตัวเลขยังไม่มีบุคคลที่เหมาะสม ไม่ได้สะท้อนเพียงความลังเลของประชาชนเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึง ช่องว่างความเชื่อมั่นระหว่างประชาชนกับผู้นำทางการเมืองในปัจจุบัน v เมื่อพิจารณาตามช่วงอายุ พบว่าสัดส่วนประชาชนที่ยังไม่ตัดสินใจเลือกผู้นำอยู่ในระดับสูงทุกเจเนอเรชัน โดย

– กลุ่ม Gen Y อายุ 28-43 ปี มีสัดส่วนยังไม่ตัดสินใจสูงสุด ร้อยละ 29.5

– รองลงมาคือ Gen X อายุ 44-59 ปี ร้อยละ 25.9

– ขณะที่ Gen Z อายุ 18-27 ปี และ Baby Boomer อายุ 60 ปีขึ้นไป อยู่ที่ร้อยละ 24.5 เท่ากัน

ข้อมูลดังกล่าวสะท้อนว่า ความไม่แน่ใจในการเลือกผู้นำไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะคนรุ่นใหม่ แต่กระจายอยู่ในทุกช่วงวัย โดยเฉพาะกลุ่มวัยทำงานหลักของประเทศ

นอกจากนี้ ผลโพลยังแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างด้านมุมมองของแต่ละเจเนอเรชัน โดย Gen Z และ Gen Y ให้คะแนนสูงสุดแก่นายณัฐพงษ์ เรืองปัญญาวุฒิ ขณะที่ Gen X และ Baby Boomer เลือกนายอนุทิน ชาญวีรกูล มากที่สุด สะท้อนความแตกต่างระหว่างคนรุ่นใหม่ที่มองหาความเปลี่ยนแปลง ความจริงใจ และความโปร่งใส กับคนวัยทำงานและผู้สูงวัยที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์ ความมั่นคง และศักยภาพในการบริหารประเทศ

บทสรุปของ KPI Poll ครั้งที่ 05 Special ระบุว่า การเลือกตั้งปี 2569 ยังเป็น สนามเปิด และชัยชนะจะไม่เกิดจากกระแสเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถของพรรคการเมืองและผู้นำในการสร้างความเชื่อมั่นอย่างเป็นรูปธรรม โดยเฉพาะการสื่อสารกับกลุ่มประชาชนที่ยังไม่ตัดสินใจ ซึ่งถือเป็นตัวแปรสำคัญที่จะชี้ขาดผลการเลือกตั้งครั้งนี้

สรุปภาพรวมตลาดรถยนต์ปี 2568: ซูเปอร์คาร์ยืนหนึ่ง ตลาด EV และแบรนด์จีนยังคงเป็นบททดสอบ

ปี 2568 ถือเป็นอีกหนึ่งปีแห่งการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เข้มข้น ท่ามกลางสมรภูมิที่ดุเดือดของเทคโนโลยี ขั้วอำนาจที่เปลี่ยนไป และความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลาย บทวิเคราะห์จากผู้คร่ำหวอดในวงการเผยให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนว่า ในขณะที่บางแบรนด์กำลังเผชิญความท้าทายครั้งใหญ่ แบรนด์หรูระดับซูเปอร์คาร์กลับยืนหยัดได้อย่างสง่างาม พิสูจน์ว่าความหลงใหลในสมรรถนะและความเป็นเอกลักษณ์ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่เสื่อมคลาย

เมื่อย้อนกลับไปในช่วงปี 2562 ใครจะคาดคิดว่าตลาด “ซูเปอร์คาร์” จะยังคงร้อนแรงถึงขั้นนี้? ทว่า ภาพรวมของปี 2568 ได้พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่า สมมติฐานดังกล่าวผิดไปอย่างสิ้นเชิง ปีนี้สมควรได้รับการยกย่องว่าเป็น “ปีทองของซูเปอร์คาร์” อย่างแท้จริง อุปสงค์สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงจากแบรนด์อย่าง Bugatti, Pagani, Koenigsegg, Ferrari และ Lamborghini ดูเหมือนจะไม่มีขีดจำกัดใดๆ มาฉุดรั้งได้

ในขณะที่ค่ายรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับแรงกดดันรอบด้าน ทั้งจากกำแพงภาษีที่ซับซ้อน การชะลอตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการรุกคืบอย่างรวดเร็วของแบรนด์รถยนต์จากประเทศจีน แบรนด์หรูเหล่านี้กลับสามารถกอบโกยผลกำไรมหาศาล พร้อมด้วยยอดจองที่ยาวเหยียดจนลูกค้าต้องรอรับรถข้ามปี แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและความสามารถในการปรับตัวของพวกเขาในสภาวะตลาดที่ไม่แน่นอน

ตลาดรถหรู: เติบโตสวนกระแส ท่ามกลางความต้องการเฉพาะตัวที่เพิ่มสูงขึ้น

ภาพรวมตลาดรถยนต์หรูในปี 2568 เติบโตอย่างโดดเด่นเหนือความคาดหมาย ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ในเซกเมนต์นี้ในตลาดสหรัฐอเมริกา พุ่งทะยานแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เกินกว่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ประมาณ 1.7 ล้านบาท) ซึ่งสะท้อนถึงกำลังซื้อที่แข็งแกร่งของผู้บริโภคกลุ่มนี้

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ การกลับมาของ “เกียร์ธรรมดา” หรือ “เกียร์กระปุก” ที่กำลังเป็นที่ต้องการอย่างสูงในหมู่ลูกค้ากระเป๋าหนักที่โหยหาประสบการณ์การขับขี่แบบดั้งเดิม อันเป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตสมรรถนะสูง นอกจากนี้ กระแสการสั่งผลิตรถยนต์แบบ Customization หรือการปรับแต่งรถยนต์ให้สะท้อนตัวตนของเจ้าของ ก็มีแนวโน้มเติบโตอย่างชัดเจน ผู้บริโภคในกลุ่มนี้ไม่ได้มองหารถยนต์เพียงแค่ยานพาหนะ แต่ต้องการผลงานศิลปะที่บ่งบอกถึงรสนิยมและสถานะของตนเอง

ในทางกลับกัน แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกจะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ชะลอตัวลงกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้ ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลกหลายแห่ง ไม่ว่าจะเป็น Audi, Ford, GM และ Volvo ต่างได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจากการแข่งขันของ “รถยนต์ EV จากประเทศจีน” ที่มีคุณภาพทัดเทียมในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า ปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อการชะลอตัวของตลาด EV ได้แก่ การสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนจากภาครัฐในหลายประเทศ และประเด็นทางการเมืองที่ละเอียดอ่อน ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นหัวข้อถกเถียงที่ละเอียดอ่อนในหลายครัวเรือน

ปี 2568: มรสุมครั้งใหญ่ของ Tesla และ Porsche

สำหรับปี 2568 ถือเป็นปีที่ Tesla ต้องเผชิญกับความยากลำบากอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ยอดขายและกำไรทั่วโลกลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่วนแบ่งทางการตลาดในสหรัฐฯ หดหายอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น Tesla ยังต้องเผชิญกับคดีความที่เกี่ยวข้องกับระบบประตูขัดข้องขณะเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภค

นอกจากนี้ กระแสต่อต้าน CEO อย่าง Elon Musk ที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ จนถึงขั้นที่ลูกค้าบางรายต้องติดสติกเกอร์ระบุว่า “ซื้อรถก่อนที่จะรู้ว่า Elon เป็นแบบนี้” แสดงให้เห็นถึงความท้าทายด้านภาพลักษณ์และแบรนด์ที่ Tesla จำเป็นต้องเร่งแก้ไข

ในขณะที่ Porsche แบรนด์หรูสัญชาติเยอรมัน ถือเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่ได้รับผลกระทบอย่างหนัก สาเหตุหลักมาจากปัญหาด้านการเงิน และความไม่เปรี้ยงปร้างของรถยนต์ EV รุ่นใหม่อย่าง Taycan และ Macan ที่ไม่สามารถทำยอดขายได้ตามเป้า แม้จะทุ่มงบประมาณมหาศาลไปกับการตลาดและดึงตัวดาราฮอลลีวูดระดับแถวหน้ามาเป็นพรีเซนเตอร์ก็ตาม

ผลกระทบจากสถานการณ์ดังกล่าว ส่งผลให้ Porsche ถูกถอดออกจากดัชนีหุ้นหลักของประเทศเยอรมนีในเดือนกันยายน หลังจากที่บริษัทได้ปรับลดคาดการณ์ผลประกอบการถึง 3 ครั้งติดต่อกัน หุ้นของบริษัทร่วงลงกว่า 33% และบริษัทเผชิญกับการขาดทุนรายไตรมาสเป็นครั้งแรกถึง 3.1 พันล้านยูโร สถานการณ์ยิ่งทวีความเลวร้ายเมื่อลูกค้าประจำเริ่มส่งเสียงบ่นเกี่ยวกับราคาที่สูงเกินจริง และการยัดเยียดระบบดิจิทัลในห้องโดยสารมากเกินไป จนทำให้ขาด “จิตวิญญาณ” แห่งความเป็น Porsche ไป สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในระดับผู้บริหาร โดย Michael Leiters ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่ง CEO คนใหม่ของ Porsche โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป

Ferrari ผงาดเหนือคู่แข่ง: ยุทธศาสตร์ที่แข็งแกร่งในตลาด Luxury

ในขณะที่คู่แข่งกำลังเผชิญกับอุปสรรค Ferrari กลับสามารถรักษาผลงานที่โดดเด่นได้อย่างต่อเนื่อง บริษัทสามารถรักษาระดับอัตรากำไร (Profit Margin) ได้อย่างมหาศาล และมียอดจองที่เต็มยาวไปจนถึงปี 2570 ทิ้งห่างแบรนด์คู่แข่งอย่าง Aston Martin อย่างไม่เห็นฝุ่น

กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จของ Ferrari คือการพึ่งพาตลาดจีนน้อยกว่า 10% ทำให้ไม่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภาวะเศรษฐกิจจีนที่ชะลอตัว นอกจากนี้ การตัดสินใจ “ชะลอ” แผนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า (ปรับลดเป้าหมายยอดขาย EV เหลือเพียง 20% ภายในปี 2573) ถือเป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่ชาญฉลาด ช่วยรักษา “มูลค่าแบรนด์” และ “ราคารถยนต์มือสอง” ไม่ให้ตกต่ำลงเหมือนกับสถานการณ์ที่ Porsche Taycan กำลังเผชิญ

แม้ว่าราคาเฉลี่ยของรถยนต์ Ferrari จะสูงกว่า Porsche ถึง 4 เท่า แต่สิ่งที่น่าประทับใจคือ ลูกค้าเก่ากว่า 80% ยังคงเลือกที่จะกลับมาซื้อซ้ำ ซึ่งสะท้อนถึงความภักดีต่อแบรนด์และความพึงพอใจในผลิตภัณฑ์ และเมื่อพิจารณาถึงรุ่นใหม่ที่กำลังเป็นที่จับตามองอย่าง “Amalfi” ก็ยิ่งตอกย้ำว่า บัลลังก์ของม้าลำพองจะยังคงแข็งแกร่งต่อไปในระยะยาว

ปี 2569: เดิมพันครั้งใหม่บนสังเวียน Formula 1

สำหรับปี 2569 สายตาของวงการยานยนต์ทั่วโลกจะจับจ้องไปที่การเข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 ของ Audi และ Cadillac ซึ่งถือเป็นการเดิมพันครั้งสำคัญของทั้งสองแบรนด์

Cadillac: การก้าวเข้าสู่ Formula 1 ในฐานะทีมที่ 11 ถือเป็นก้าวสำคัญที่แบรนด์ตั้งใจจะลบภาพลักษณ์ “รถสำหรับผู้สูงวัย” ออกไป โดยการเลือกนักแข่งชื่อดังอย่าง Valtteri Bottas และ Sergio Perez มาเป็นส่วนหนึ่งของทีม เพื่อเรียกกระแสและความสนใจจากแฟนมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก Cadillac หวังที่จะใช้ความนิยมที่พุ่งสูงขึ้นของ Formula 1 ในสหรัฐอเมริกา เพื่อยกระดับภาพลักษณ์ของแบรนด์ให้ทัดเทียมกับคู่แข่งระดับพรีเมียมอย่าง BMW และ Mercedes-Benz

Audi: เตรียมแผนการเข้าซื้อทีม Sauber เพื่อปลุกกระแสแบรนด์ที่อาจจะดูเงียบเหงาไปบ้างในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Audi มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและประสบความสำเร็จในวงการมอเตอร์สปอร์ตมานานกว่าศตวรรษ และมีแนวโน้มที่น่าจะทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่งจากอเมริกาในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขัน

นอกจากนี้ Audi ยังเตรียมเปิดตัว “Concept C” รถต้นแบบดีไซน์ล้ำยุค ที่ได้จัดแสดงไปในงาน Milan Design Week ซึ่งรถคันนี้จะทำหน้าที่เป็น “พิมพ์เขียว” สำหรับ Audi ยุคใหม่ ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับกลิ่นอายอันเป็นเอกลักษณ์ของตำนานอย่าง Audi TT และ R8

ด้วยทิศทางอันน่าตื่นเต้นเหล่านี้ แนวโน้มของตลาดรถสปอร์ตหรูระดับไฮเอนด์ ดูเหมือนจะยังคงร้อนแรงต่อเนื่องไปจนถึงปี 2569 และปีต่อๆ ไปอย่างแน่นอน

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาสุดยอดสมรรถนะและสุนทรียภาพแห่งการขับขี่ อย่าพลาดที่จะติดตามความเคลื่อนไหวของตลาดรถยนต์หรูและซูเปอร์คาร์ในปี 2569 ที่กำลังจะมาถึง การลงทุนในรถยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นการครอบครองยานพาหนะ แต่คือการลงทุนในมรดกทางวิศวกรรมและศิลปะยานยนต์ที่แท้จริง