[ครบชุด] T0105014 นม เพ อนประเภทหน เห นเราด ไม ได องคอยอ จฉาตลอด

Phantom: 118 ปีแห่งตำนาน ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ และการก้าวข้ามขีดจำกัดแห่งการออกแบบ การเฉลิมฉลองครั้งประวัติศาสตร์แห่งโรลส์-รอยซ์มอเตอร์คาร์ส (Rolls-Royce Motor Cars) ครบรอบ 118 ปีของการก่อตั้งบริษัทร่วมกันระหว่าง Henry Royce และ The Hon. Charles Stewart Rolls ณ โรงแรม Midland เมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษในปี ค.ศ. 1904 การพบกันครั้งสำคัญนี้ได้ก่อกำเนิดตำนาน ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ (The Best Car in the World) ซึ่งยังคงครองบัลลังก์แห่งความหรูหราเหนือระดับจวบจนปัจจุบัน การเดินทางอันยาวนานกว่าหนึ่งศตวรรษของยนตรกรรมในตระกูล Phantom ไม่เคยหยุดนิ่ง มันได้วิวัฒนาการผ่านกาลเวลาอย่างไม่หยุดยั้ง ทั้งในด้านเทคโนโลยี สุนทรียศาสตร์ และสมรรถนะ เพื่อรักษาตำแหน่งยนตรกรรมสุดยอดของแบรนด์ไว้ได้อย่างมั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Phantom เจนเนอเรชั่นที่ 8 (Phantom VIII) ได้ตอกย้ำปรัชญาของ Royce ที่ว่า “สิ่งเล็กน้อยที่นำไปสู่ความสมบูรณ์แบบ แต่ความสมบูรณ์แบบนั้นไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย” “เมื่อเราย้อนรำลึกถึงประวัติอันยิ่งใหญ่ของ Phantom ผมรู้สึกประทับใจอย่างยิ่งกับความผูกพันอันแน่นแฟ้นที่เกิดขึ้นในหมู่ลูกค้า Rolls-Royce ที่มีความพิถีพิถันอย่างแท้จริง Phantom คือที่สุดของแรงบันดาลใจจาก Rolls-Royce Bespoke ซึ่งสามารถแปรเปลี่ยนเป็นทุกสิ่งที่ลูกค้าต้องการได้ มันไม่ใช่เพียงแค่ ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ เท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับพวกเขาโดยเฉพาะ” Torsten Müller-Ötvös ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Rolls-Royce Motor Cars กล่าว จุดเริ่มต้นแห่งความสมบูรณ์แบบ: เมื่อวิศวกรรมพบความงาม ในช่วงแรกเริ่มของยุคแห่งยนตรกรรมนั้น ผู้ผลิตรถยนต์หรูจะสร้างเพียงชิ้นส่วนเครื่องกล (Rolling Chassis) ได้แก่ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซี จากนั้นลูกค้าจะว่าจ้างบริษัทผู้ผลิตตัวถังอิสระ (Coachbuilder) ให้รังสรรค์ตัวถังตามความต้องการเฉพาะบุคคล สำหรับผู้ผลิตอย่างโรลส์-รอยซ์ การพัฒนาจึงมุ่งเน้นไปที่ด้านเทคนิคเป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นความเสถียร การควบคุมที่เหนือชั้น หรือคุณสมบัติ NVH (Noise, Vibration, Harshness) ที่ช่วยลดเสียงรบกวนและความกระด้าง จนกลายเป็นนิยามของ ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ ด้วยคุณภาพของโครงสร้างที่พร้อมรับการรังสรรค์ตัวถังอันงดงามชั้นยอด กำเนิด Phantom: ยนตรกรรมที่เป็นตำนานข้ามศตวรรษ ปี ค.ศ. 1925 คือจุดกำเนิดของ Phantom I ที่มาพร้อมแรงบิดจากรอบเครื่องต่ำและเทคโนโลยีล้ำสมัย ประสบการณ์ขับขี่ที่นุ่มนวลดุจ “พรมวิเศษ” นี้ได้กลายเป็นมาตรฐานใหม่ที่สืบทอดมาสู่ยนตรกรรมอีกร้อยปีข้างหน้า และภายในปี ค.ศ. 1929 Phantom II ก็ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น Phantom II Continental ปี ค.ศ. 1930 เป็นการตอบโจทย์ลูกค้าที่ชื่นชอบความเร็ว โดยยังคงมี Phantom รุ่นฐานล้อยาวไว้รองรับผู้ที่ชอบมีคนขับ ซึ่งเป็นแนวทางที่ต่อเนื่องมาถึงรุ่น Phantom และ Phantom Extended ในปัจจุบัน การทะยานสู่ความเร็ว: พลังของเครื่องยนต์ V12 แม้ Phantom II Continental จะสามารถทำความเร็วได้ถึง 95 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่โรลส์-รอยซ์ได้ตัดสินใจก้าวข้ามขีดจำกัดนี้อย่างเด็ดขาด ด้วยการนำประสบการณ์ด้านเครื่องบินมาประยุกต์ใช้พัฒนาเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.3 ลิตรใหม่ ทำให้ Phantom III ที่ติดตั้งตัวถังน้ำหนักเบาสามารถทำความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ยนตรกรรมราชวงศ์: Phantom IV และบทบาทสำคัญในการปกครอง ในปี ค.ศ. 1939 มีการผลิตรถยนต์ต้นแบบชื่อ ‘The Scalded Cat’ ซึ่งต่อมาได้รับความนิยมอย่างมากจากบุคคลระดับโลก รวมถึงเจ้าชายฟิลิป ดยุกแห่งเอดินบะระ พระองค์ทรงประทับใจมากจนสนับสนุนให้มีการผลิตรุ่นที่ทางการมากขึ้น จนกระทั่งเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1950 Phantom IV คันแรกได้ถือกำเนิดขึ้น และยังคงให้บริการที่ราชสำนักอังกฤษจนปัจจุบัน รถยนต์คันนี้แม้ตั้งใจผลิตเพียงคันเดียว แต่กลับมีการสร้างสรรค์ทั้งหมด 18 คัน โดย 17 คันเป็นรุ่นสำหรับราชวงศ์และประมุขแห่งรัฐ ส่วนอีกคันถูกแปลงเป็นรถปิกอัพสำหรับขนส่งและทดสอบอุปกรณ์ของโรลส์-รอยซ์ ความสมบูรณ์แบบที่ปรับเปลี่ยนได้: Phantom V และ VI ปี ค.ศ. 1959 Phantom V ถูกเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ V8 ที่ล้ำสมัยที่สุด ต่อมาในปี ค.ศ. 1967 มีการปรับปรุงทางเทคนิคเล็กน้อยจนกลายเป็น Phantom VI ซึ่งเป็นยนตรกรรมรุ่นสุดท้ายที่ผู้ผลิตตัวถังเพียงรายเดียวในอังกฤษคือ Mulliner Park Ward (บริษัทในเครือโรลส์-รอยซ์) ผลิตให้ ก่อนจะยุติการผลิตในที่สุดเมื่อถึงปี ค.ศ. 1992 ปรัชญาแห่งความท้าทาย: การรังสรรค์ยนตรกรรมในฝัน แม้ทุกเจนเนอเรชั่นจนถึง Phantom VI จะใช้โครงสร้างแบบ Rolling Chassis และตัวถังที่สร้างตามความต้องการของเจ้าของโดยบริษัทรับทำตัวถังหลายแห่ง แต่ Phantom ก็ยังโดดเด่นด้วยสมรรถนะอันยอดเยี่ยมจากการออกแบบของ Royce และคุณภาพของส่วนประกอบ ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถรังสรรค์ยนตรกรรมที่หรูหรา น่าเกรงขาม และสง่างามที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ที่สำคัญคือ การที่ตัวถังและโครงสร้างแยกออกจากกัน ทำให้เจ้าของรายใหม่สามารถปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถได้ตลอดอายุการใช้งาน หลายคันผ่านการปรับเปลี่ยนรูปลัวหรือแม้กระทั่งสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ซึ่งยืนยันถึงความเป็น Phantom ที่แท้จริง ทั้งในด้านวิศวกรรม วัสดุ โครงสร้าง สมรรถนะ และความสบายที่ตรงตามความต้องการของเจ้าของ 1930 Phantom II (62GY): ความเป็นเลิศด้านการเดินทาง Phantom II คันสง่างามนี้มาในตัวถัง Dual Cowl Tourer โดย Hooper of London สร้างขึ้นสำหรับเจ้าของที่เป็นพ่อค้าไม้ผู้มั่งคั่งจากเท็กซัส โดยระบุรายละเอียดเพิ่มเติมถึง 50 รายการ เช่น ถังน้ำมันขนาดใหญ่ ช่องระบายอากาศ และหม้อน้ำที่สูงกว่าปกติ รถคันนี้เดิมใช้เป็นพาหนะเดินทางหลังแต่งงานและท่องเที่ยวทั่วทวีปยุโรปจนถึงปี ค.ศ. 1939 ก่อนจะเปลี่ยนเจ้าของใหม่ในปี ค.ศ. 1998 และได้รับรางวัลมากมาย รวมถึง Louis Vuitton Classic Parfums Givenchy Trophy และ Most Sporting Tourer ในงาน Biarritz Concours 1933 Phantom II Continental (55MW): การออกแบบที่โฉบเฉี่ยว ตัวถังแบบ ‘concealed-head boat body’ โดย Park Ward เป็นเอกลักษณ์ของยนตรกรรมคันนี้ ซึ่งมาพร้อมหลังคาแบบพับได้ขนาดกะทัดรัด เมื่อเปิดสุดแล้วจะถูกพับเก็บไว้ใต้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ ทำให้ดีไซน์ของตัวรถมีความต่อเนื่องไร้รอยต่อ เดิมทีหุ้มเบาะด้วยหนังหมู 1933 Phantom Ill (3BT103): ความหายากและความโดดเด่น Phantom III คันนี้เป็นรถคูเป้สองประตูหายากที่สร้างโดย HJ Mulliner สำหรับ Apsley Cherry-Garrard ผู้รอดชีวิตจากการสำรวจขั้วโลกใต้กับกัปตัน Scott เดิมทีตัวรถมีสีเหลืองPrimrose และภายในบุด้วยหนังย้อม Vaulmol แต่ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นสีดำในช่วงปลายทศวรรษ 1940s รถคันนี้เคยมี Sir Ralph Richardson นักแสดงชื่อดังเป็นเจ้าของสั้น ๆ ก่อนจะย้ายไปเวลส์และสหรัฐอเมริกา และกลับมายังสหราชอาณาจักรช่วงปลายทศวรรษ 70/ต้น 80 จนถูกจอดทิ้งในโรงนา และได้รับการบูรณะในปี ค.ศ. 2018 โดยใช้ชิ้นส่วนดั้งเดิมรวมถึงเครื่องยนต์เดิม 1937 Phantom III (3BT85): ความหรูหราแห่งสไตล์อาร์ตเดคโค Hooper & Co จากลอนดอนได้รังสรรค์ตัวถังซาลูนแบบ 2 ตอนที่โดดเด่นนี้ให้มีความปราดเปรียวแม้หยุดนิ่ง ด้วยหลังคาลาดโค้งแบบใบมีด