Mercedes-AMG Project ONE: การจุติของขุมพลัง Formula 1 สู่ยนตรกรรมแห่งโลกอนาคต
ในยุคที่วงการมอเตอร์สปอร์ตมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแวดวง Formula 1 ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย ซึ่งบางส่วนถูกนำมาประยุกต์ใช้ในรถยนต์ต้นแบบแนวคิด หรือแม้กระทั่งรถยนต์ที่ผลิตออกสู่ตลาดจริง แต่ก็ยังมีบางส่วนที่ยังคงเป็นเพียงภาพฝันบนโชว์รูม เทคโนโลยีล้ำสมัยที่เห็นได้ในรถแข่ง F1 อย่างระบบสะสมพลังงาน, เทอร์โบไร้อาการรอรอบ, และระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่สุดไฮเทค ได้ถูกพัฒนาต่อยอดเพื่อนำมาใช้กับรถยนต์ที่ใช้งานบนท้องถนนอย่างแพร่หลายมากขึ้น
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ข้อกำหนดทางเทคนิคของระบบส่งกำลังใน Formula 1 ได้มีการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ เพื่อให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง, ปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน, มีน้ำหนักเบา และทรงพลังสูงสุด Mercedes-AMG ได้ตัดสินใจอย่างกล้าหาญที่จะนำองค์ความรู้จากการทำงานอย่างหนักในสนามแข่ง มาปรับใช้กับแพ็กเกจระบบส่งกำลัง Formula 1 ที่เหนือชั้น และผลลัพธ์ที่ได้ก็คือ Mercedes-AMG Project ONE ไฮเปอร์คาร์ที่เปรียบเสมือนการนำรถแข่ง F1 มาวิ่งบนถนนสาธารณะอย่างแท้จริง
การออกแบบที่ผสานศาสตร์แห่งความเร็วและสุนทรียศาสตร์
Mercedes-AMG Project ONE ไม่ใช่แค่รถยนต์สมรรถนะสูง แต่คือผลงานชิ้นเอกที่สะท้อนถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในหลักการอากาศพลศาสตร์และความงามตามธรรมชาติ การออกแบบของ Project ONE เป็นผลลัพธ์ของการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมที่ซับซ้อน เพื่อให้ได้รถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูงสุดตามมาตรฐานที่ผู้บริหาร Mercedes-AMG ตั้งไว้ รายละเอียดการออกแบบทุกจุด ไม่ว่าจะเป็นสัดส่วนที่ดูทรงพลัง, เส้นสายที่โฉบเฉี่ยว, หรือความโค้งเว้าที่ลงตัว ล้วนถูกสร้างสรรค์ขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของตัวรถ
ด้วยการวางเครื่องยนต์ไว้กลางลำตัว (Mid-engine) พร้อมห้องโดยสารที่เน้นความกระทัดรัดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพียงสองคน แม้พื้นที่เก็บสัมภาระจะมีจำกัด แต่ก็ชดเชยด้วยซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่เผยให้เห็นถึงความเป็นรถแข่งได้อย่างชัดเจน สัดส่วนของรถที่ถูกขัดเกลาอย่างสมดุล และส่วนท้ายที่กว้างกว่ารถสปอร์ต AMG รุ่นอื่นๆ โดยเฉพาะซุ้มล้อหลังที่รองรับล้อขนาดมหึมา เป็นเครื่องยืนยันถึงต้นกำเนิดที่มาจากสนามแข่ง ส่วนสปอยเลอร์หน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ตลอดความกว้างของรถ บ่งบอกถึงการให้ความสำคัญกับอากาศพลศาสตร์ตั้งแต่แรกสัมผัส
มุมมองด้านหน้าที่ดุดันมาพร้อมไฟหน้า LED แบบเรียบแบนที่ผสานเข้ากับรูปทรงของตัวรถได้อย่างลงตัว แนวหลังคาแบบไดนามิกมีช่องรับอากาศเพื่อระบายความร้อนให้กับห้องเครื่องยนต์ โดยท่อดักอากาศถูกออกแบบให้ผสานเข้ากับครีบฉลามแนวตั้งได้อย่างสวยงาม ส่วนปลายท่อไอเสียทรงกลมขนาดใหญ่ที่มาพร้อมช่องเล็กๆ อีกสองช่อง ได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงมาจากรถยนต์ Formula 1 การออกแบบที่โดดเด่นและมีเอกลักษณ์เช่นนี้ ทำให้ Project ONE เป็นไฮเปอร์คาร์ที่มีบุคลิกแตกต่างและไม่เหมือนใครในบรรดายานยนต์ของ AMG
วิวัฒนาการขุมพลัง F1: จาก V8 สู่ V6 Hybrid ประสิทธิภาพเหนือชั้น
หากย้อนกลับไปเมื่อหลายทศวรรษก่อน เครื่องยนต์ V8 แบบไร้ระบบอัดอากาศในรถ F1 สามารถทำรอบเครื่องได้สูงถึง 20,000 รอบต่อนาที แต่ด้วยกฎข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น ทำให้ FIA ได้กำหนดให้ทุกทีมต้องลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อวงการมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ระบบไฮบริดจึงถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อทดแทนพลังงานที่สูญเสียไปจากการลดขนาดเครื่องยนต์
ต่อมา เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยการนำเครื่องยนต์ V6 ที่มีขนาดเล็กลง พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบ (Turbocharging) มาใช้ควบคู่กับระบบ E-Turbo (Electric Turbocharger) และระบบการนำพลังงานจลน์กลับคืนมาใช้ขณะเบรก (Regenerative Braking) รวมถึงการนำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด แน่นอนว่ามอเตอร์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มสมรรถนะอย่างมหาศาล แม้ว่าแฟนๆ F1 หลายคนอาจจะโหยหาเสียงคำรามอันเร้าใจของเครื่องยนต์ V8 ในอดีต แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าระบบส่งกำลัง V6 แบบใหม่นี้ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้อย่างก้าวกระโดด
ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้นจาก 20% เป็น 35% และหลังจาก Formula 1 ได้ทำการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับทางเทคนิค เงินลงทุนหลายหมื่นล้านบาทในการวิจัยและพัฒนาได้ส่งผลให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของระบบส่งกำลังเพิ่มสูงขึ้นถึง 50% กฎข้อบังคับใหม่เหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อให้เทคโนโลยี Formula 1 สามารถนำมาประยุกต์ใช้กับรถยนต์ที่ผู้บริโภคใช้งานในชีวิตประจำวันได้มากขึ้น บริษัทรถยนต์หลายแห่ง โดยเฉพาะจากเยอรมนี ได้นำเทคโนโลยีระบบส่งกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในมาปรับปรุงใหม่ จนเกิดเป็นประสิทธิภาพที่น่าทึ่งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาป
เทคโนโลยี E-Turbo ที่ใช้ใน F1 ได้กลายเป็นเทคโนโลยีระดับพรีเมียมในรถยนต์ราคาสูง สำหรับผู้ที่มีกำลังซื้อสูง และภายในครึ่งทศวรรษนี้ ผู้ที่มีกำลังซื้อเหล่านั้นสามารถบอกลาอาการรอรอบของเทอร์โบ หรือที่เรียกว่า “เทอร์โบแล็ก” ได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยนวัตกรรมใหม่ๆ จากวงการ F1
นวัตกรรมอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อนสุดล้ำ
สกู๊ปหลังคาที่ดูดอากาศเข้าไปในช่องแอร์ ส่งตรงไปยังคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อเพิ่มแรงดันอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เมื่อมีการเพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในช่องลมเข้าของคอมเพรสเซอร์ หมายความว่าคอมเพรสเซอร์สามารถทำงานที่อัตราส่วนแรงดันที่ต่ำกว่าเพื่อสร้างแรงดันที่สมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี ส่งผลให้อากาศที่ออกมาจากเทอร์โบเย็นลงเล็กน้อย และลดความต้องการพลังงานจากกังหันเทอร์ไบน์ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันย้อนกลับของเครื่องยนต์
ท่อ NACA ขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า และท่อคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และระบบไฮบริด ระบบส่งกำลังไฮบริดขั้นสูงนี้ มีส่วนประกอบเพิ่มเติมสำหรับการระบายความร้อนที่หลากหลาย ทั้งน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบมาตรฐาน, การระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (สำหรับการถ่ายเทความร้อนในระบบอัดอากาศและแบตเตอรี่), อินเตอร์คูลเลอร์สำหรับเทอร์โบ และที่สำคัญคือ การระบายความร้อนให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แรงสูง Project ONE ถูกออกแบบให้มีช่องสำหรับดึงลมร้อนออกจากส่วนในของระบบส่งกำลังอย่างมีประสิทธิภาพ
มีอุปกรณ์ถ่ายเทความร้อนจำนวนมากติดตั้งอยู่ด้านหน้ารถ ซึ่งสังเกตได้จากช่องระบายอากาศขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายบานเกล็ดอากาศแบบแปรผัน โดยจะปิดไว้สำหรับการขับขี่ในย่านความเร็วต่ำ และเปิดออกเมื่อต้องการเพิ่มแรงกด (Downforce)
ก้านกระจกมองข้างมีความน่าสนใจเป็นพิเศษ โดยใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งอาจดูไม่แข็งแรงมากนัก แต่วิศวกรได้คำนึงถึงการใช้รูปทรงดังกล่าวที่ช่วยลดแรงต้านอากาศได้มากกว่าเมื่อเทียบกับก้านที่มีรูปร่างหนากว่า ซุ้มล้อหลังถูกปรับให้ช่วยในการระบายอากาศ ส่วนแผงด้านหลังล้อหน้า ช่วยควบคุมการไหลเวียนของอากาศที่ออกจากบริเวณซุ้มล้อ แนวคิดการไหลเวียนอากาศใน Project ONE มีความคล้ายคลึงกับรถต้นแบบของรถแข่ง Le Mans โดยอากาศที่เข้าสู่ด้านหน้าของรถจะถูกส่งไปรอบล้อหน้าและออกด้านข้างตามหลักอากาศพลศาสตร์
ด้านหลังของรถ ไม่มีความผิดปกติหรือดูแปลกประหลาดมากนัก ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่, ยางหลังหน้ากว้างแบบรถแข่ง, และตาข่ายขนาดใหญ่ปิดช่องระบบส่งกำลังด้านหลัง ช่วยให้อากาศร้อนระบายออกได้อย่างรวดเร็ว ท่อไอเสียแบบเดี่ยวขนาดใหญ่ขนาบข้างด้วยท่อขนาดเล็กสองท่อ เป็นการออกแบบที่บ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่ซ่อนอยู่
ขุมพลัง EQ Power+ จาก Formula 1 สู่ถนนจริง
หัวใจหลักของ Mercedes-AMG Project ONE คือเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 1.6 ลิตร หัวฉีดตรง ที่มาพร้อมเทคโนโลยีจากรถแข่ง Formula 1 ผสานการทำงานกับระบบอัดอากาศ Turbocharging และระบบไฟฟ้าแบบ E-Turbo Project ONE ถือเป็นการนำร่องการออกแบบรถยนต์ AMG รุ่นใหม่ๆ ในอนาคต และเป็นการตอกย้ำจุดยืนของ Mercedes-Benz ในฐานะ “ผู้นำการขับเคลื่อนแห่งโลกอนาคต” ได้อย่างแท้จริง
ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดประสิทธิภาพสูง EQ Power+ ใน Mercedes-AMG Project ONE ได้รับการพัฒนาโดยตรงจาก Formula 1 ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ตที่ Mercedes-AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด V6 ขนาด 1.6 ลิตรนี้ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 4 ตัว:
มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ถูกรวมเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อลดอาการรอรอบและเพิ่มประสิทธิภาพ
มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ติดตั้งโดยตรงบนเครื่องยนต์สันดาป เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อช่วยเพิ่มกำลัง
มอเตอร์ไฟฟ้าอีก 2 ตัว ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งสองฝั่งอย่างอิสระ
ห้องโดยสารแห่งอนาคต: การผสมผสาน Formula 1 และความหรูหรา
การตกแต่งภายในของ Project ONE มอบประสบการณ์ที่เหมือนได้นั่งอยู่ในรถ Formula 1 อย่างแท้จริง ทั้งการออกแบบ สีสัน และวัสดุ ล้วนได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งระดับโลก ห้องโดยสารที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมเบาะนั่งแบบ Bucket Seat สองที่นั่ง โดดเด่นด้วยสไตล์มินิมอลที่ล้ำสมัยและใช้งานง่าย ใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ คันเหยียบและพวงมาลัยแบบ Formula 1 สามารถปรับได้ตามต้องการ
อุโมงค์ตรงกลางที่แยกพื้นที่คนขับและผู้โดยสารออกจากกันตามลักษณะของยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ต ทำจากโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งแกร่ง ผสมผสานเข้ากับแพลตฟอร์ม Monocoque เบาะนั่งรถแข่งช่วยสร้างความรู้สึกเชื่อมโยงกับการแข่งขัน พื้นผิวเบาะนั่งบุด้วยหนัง Nappa สีเทาแมกมา การเย็บตะเข็บสีเหลืองตัดกันเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ของ AMG ที่สะท้อนถึงความใส่ใจในรายละเอียด
การผลิตสุดพิเศษเพื่อกลุ่มลูกค้าผู้มีรสนิยม
เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้ามหาเศรษฐีที่ต้องควักกระเป๋าถึง 91 ล้านบาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า 380% ในประเทศไทย) Mercedes-AMG Project ONE จะถูกผลิตในจำนวนจำกัดเพียงไม่ถึง 300 คันทั่วโลก การใช้เทคโนโลยี F1 เต็มรูปแบบ, ประตูแบบปีกนก, ตัวถังที่แบนและเตี้ย, ระบบ Active AERO เต็มรูปแบบ, สปอยเลอร์หลังแบบพิเศษ, ครีบหลังคาร์บอนอันเป็นเอกลักษณ์, และท่อระบายท้ายแมกนีเซียม ทำให้รถคันนี้มีรูปลักษณ์ราวกับยานรบจากต่างดาว
ระบบอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ของรถคันนี้ เกิดจากชิ้นส่วนคาร์บอนที่ทำหน้าที่ 4 รูปแบบ:
โหมด DRS: ปรับเพื่อความลู่ลมสูงสุดสำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูง
โหมดสร้างแรงยึดเกาะ: ใช้ Air Blade ทั้งสองข้างเพื่อสร้างแรงกดลงบนถนน
โหมดสร้างแรงกด: ปรับมุมของครีบเพื่อสร้างสมดุลระหว่างแรงกดด้านหน้าและด้านหลัง
โหมดสร้างแรงต้าน: ปรับเพื่อสร้างแรงต้านอากาศสูงสุดสำหรับการเบรก
ระบบช่วงล่างแบบ Active Suspension และเฟืองทดกำลังของระบบ Torque Vectoring ที่สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อข้างใดข้างหนึ่งได้อย่างอิสระ ไม่ว่าล้อนั้นจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หรือเครื่องยนต์ ก็ล้วนเป็นเทคโนโลยีที่สะท้อนถึงความล้ำสมัยของการขับขี่
ระบบส่งกำลัง Hybrid อันทรงพลัง
ระบบเสริมพลังงานแบบ Hybrid ใน Project ONE วางแบตเตอรี่ Lithium-ion พิเศษ ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีความทนทานและเหมาะสมกับการใช้งานทั้งบนถนนปกติและในสนามแข่ง แบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าหลังแรคพวงมาลัยและช่วงล่าง เพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมมาตร ชุดระบายความร้อนแบตเตอรี่มีพื้นฐานเดียวกันกับรถแข่ง Formula 1
มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่ใช้ขับเคลื่อนล้อคู่หน้า ถูกออกแบบให้แยกซ้าย-ขวาออกจากกัน เพื่อป้องกันการกินกำลังระหว่างการขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีกำลัง 120 กิโลวัตต์ (ประมาณ 163 แรงม้า) เมื่อทำงานพร้อมกันทั้งสองตัว จะให้กำลังรวมถึง 326 แรงม้า สามารถหมุนด้วยรอบสูงถึง 50,000 รอบต่อนาที เมื่อผู้ขับขี่เลือกใช้ระบบไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว กำลังไฟจากแบตเตอรี่จะผลักดันให้ Project ONE วิ่งได้ระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตร โดยปราศจากมลพิษ ระบบสะสมพลังงานพิเศษยังช่วยชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ขณะขับเคลื่อนได้ถึง 80%
มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรงตัวที่ 3 ขนาด 90 กิโลวัตต์ (ประมาณ 122 แรงม้า) ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จ ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์ตัวนี้จะทำหน้าที่ปั่นใบพัดไอดีเพื่ออัดอากาศและลดอาการรอรอบ เมื่อผู้ขับขี่ใช้รอบเครื่องยนต์สูง ระบบควบคุมจะตัดการทำงาน ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของกังหันเทอร์ไบน์ในใบพัดไอเสียทำหน้าที่ปั่นใบพัดไอดีแทน ขณะเดียวกัน มอเตอร์ก็จะชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ หรือส่งกำลังไฟไปยังมอเตอร์ตัวอื่นๆ
มอเตอร์ตัวที่ 4 ขนาด 120 กิโลวัตต์ (ประมาณ 163 แรงม้า) ถูกติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ ทำหน้าที่เสริมแรงบิดและส่งกำลังไปยังเกียร์ 8 สปีดไฮดรอลิก พร้อมชุดเฟืองตรง (Spur Gear) ช่วยในการตัดต่อกำลัง และโหมด ERS (Energy Recovery System) ที่สะสมพลังงานมาเพื่อบูสต์แรงบิดในช่วงสั้นๆ แต่ทรงพลัง เพื่อการเร่งแซงอย่างฉับไว
เมื่อเครื่องยนต์ V6 ของรถแข่ง F1 W07 ทำงานผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 3 ตัว จะทำให้ Mercedes-AMG Project ONE มีกำลังรวมกว่า 1,000 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 2.9 วินาที, 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุดทะลุ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ยางสมรรถนะสูง: รากฐานแห่งการยึดเกาะ
ชิ้นส่วนสำคัญที่ต้องรับแรงมหาศาลจากสมรรถนะระดับนี้ คือยาง Mercedes-AMG Project ONE เลือกใช้ยาง Michelin รุ่น Pilot Sport Cup 2 โดยยางล้อหน้ามีขนาด 285/35ZR-19s สำหรับยางหลัง แม้รถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็จัดเต็มด้วยขนาด 335/30ZR-20s แบบรถแข่ง ยางสปอร์ตสมรรถนะสูงรุ่น Pilot Sport Cup 2 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับไฮเปอร์คาร์ เพื่อมอบการยึดเกาะสูงสุด, การรีดน้ำที่มีประสิทธิภาพ, และสมรรถนะการเบรกที่เหนือชั้น
ระบบส่งกำลังและความอัจฉริยะในการขับเคลื่อน
กำลังจากเครื่องยนต์ V6 จะส่งแรงบิดไปขับเคลื่อนล้อหลัง ชุดเกียร์ของ Project ONE คือระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Automated AMG Speedshift 8 Speed ที่ควบคุมการทำงานด้วยสมองกลไฟฟ้า เพื่อให้เหมาะสมกับโหมดการขับเคลื่อนที่ผู้ขับขี่เลือก ระบบเกียร์แบบไฮดรอลิกช่วยเพิ่มความทนทานและการตอบสนองต่อการเปลี่ยนอัตราทดด้วยความรวดเร็ว ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการทำงานของเกียร์ได้อย่างหลากหลาย
เมื่อมอเตอร์ทั้งสามตัวทำงานพร้อมกับเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนของ Project ONE จะเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ซึ่ง Mercedes-AMG เรียกระบบนี้ว่า AMG Performance 4MATIC+
ข้อมูลทางเทคนิคที่สำคัญ:
ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (Rear-wheel drive)
เครื่องยนต์: 1.6 ลิตร V6 เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวแบบไฟฟ้า, มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยง
ปริมาตรกระบอกสูบ: 1,600 ซีซี
กำลังเครื่องยนต์ด้านหลัง: > 500 kW
กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า: 2 x 120 kW
กำลังรวมของระบบ: > 740 kW (> 1,000 แรงม้า)
ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า: 25 กิโลเมตร
ระบบขับเคลื่อน: AMG Performance 4MATIC+ แบบแปรผัน, เพลาหลังขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริด, เพลาหน้าขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, ระบบ Torque Vectoring
ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดากึ่งอัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT 8 สปีด
อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: < 6 วินาที ความเร็วสูงสุด: > 350 กม./ชม.
Mercedes-AMG Project ONE ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่คือการก้าวกระโดดครั้งสำคัญของเทคโนโลยียานยนต์ ที่นำเอาขีดสุดของสมรรถนะและความล้ำสมัยจาก Formula 1 มาสู่ท้องถนน หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในสุดยอดวิศวกรรมยานยนต์และปรารถนาสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ การศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมหรือการสอบถามเกี่ยวกับโอกาสในการเป็นเจ้าของ Mercedes-AMG Project ONE อาจเป็นการเริ่มต้นการเดินทางสู่โลกแห่งซูเปอร์คาร์ที่เหนือจินตนาการของคุณ
