[ครบชุด] T1905201 ขอลาออกจากการเป นเม

ราคาอาจทำลายสถิติ: Jaguar Lightweight E-Type ปี 1963 พร้อมสถิติแชมป์ออสเตรเลียน GT หากคุณมีเงินทุนมูลค่า 7.37 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือราว 260 ล้านบาทในมือ และกำลังมองหาการลงทุนด้านรถคลาสสิกสักคัน เพื่อเข้าร่วมประมูลกับ Bonhams Scottsdale ครั้งล่าสุดนี้ ก็อาจมีโอกาสคว้าแชมป์ 1963 Jaguar E-Type Lightweight ไปครอบครองได้ ด้วยมูลค่าที่น่าประทับใจ ทำให้ Lightweight E-Type คันนี้กลายเป็นรถที่มีราคาสูงที่สุดเท่าที่เคยมีการประมูลมา ซึ่งอาจไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกใจ เมื่อพิจารณาถึงจำนวนการผลิตที่จำกัดเพียง 12 คันทั่วโลก ยิ่งไปกว่านั้นรถคันนี้ยังผ่านมือเจ้าของเพียงสองราย และมีการใช้งานสะสมเพียงประมาณ 4,000 ไมล์ หรือราว 6,000 กิโลเมตร ตลอดระยะเวลา 55 ปีที่ผ่านมา สำหรับด้านสมรรถนะ Jaguar E-Type Lightweight คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ เรียง (Inline-Six) ที่ให้กำลังสูงถึง 293 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ อัตราทดแบบ Close-Ratio ที่แชสซีส์หมายเลข S850667 โดยนับเป็นคันที่ 10 จาก 12 คันที่ถูกผลิตระหว่างปี 1961-1963 และที่สำคัญ รถคันนี้ยังเคยคว้าตำแหน่งแชมป์ในการแข่งขัน Australian GT Championship ประจำปี 1963 อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ถึงแม้มูลค่า 7.37 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 260 ล้านบาท จะสูงอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็ยังไม่เท่ากับสถิติสูงสุดตลอดกาลของรถจากัวร์ นั่นคือรุ่น 1955 Jaguar D-Type ซึ่งถูกประมูลไปด้วยราคาสูงถึง 21.7 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือราว 765 ล้านบาท หากคุณสนใจต้องการซื้อรถมือสอง หรือตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง สามารถคลิกได้ที่นี่ Related tags: จากัวร์, jaguar, Jaguar E-Type, จากัวร์ อี-ไทพ์, E-Type, อี-ไทพ์ Jaguar Lightweight E-Type (1963) – รถแข่งต้นแบบแห่งยุค ที่มีเพียง 6 คันในโลก ในโอกาสฉลองครบรอบ 53 ปีการก่อกำเนิดของรถสปอร์ตที่ถูกยกให้เป็นหนึ่งในรถที่ “เซ็กซี่” ที่สุดในโลกอย่าง Jaguar E-Type จากัวร์ได้เปิดตัวโครงการต้นแบบสุดพิเศษที่ชื่อว่า Jaguar Lightweight E-Type เพื่อเฉลิมฉลองวาระสำคัญนี้ โดยจะมีการเปิดตัวให้บุคคลทั่วไปได้สัมผัสก่อนที่จะเริ่มผลิตจำนวนจำกัดเพียง 6 คันทั่วโลกเท่านั้น โครงการนี้เป็นการต่อยอดจากการพัฒนารถต้นแบบที่เรียกว่า Special GT E-Type ซึ่งเริ่มต้นมาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1963 โดยมีเป้าหมายการผลิตทั้งหมด 18 คัน อย่างไรก็ตาม โครงการนี้สิ้นสุดลงหลังจากผลิตไปเพียง 12 คันเท่านั้น ซึ่งรถทั้งหมดใช้ตัวถังที่ผลิตจากอะลูมิเนียมเป็นหลัก สำหรับอีก 6 คันที่เหลือได้ถูกกำหนดหมายเลขแชสซีส์ไว้แล้ว แต่โครงการก็ถูกยุติไปเสียก่อน โดยรถคลาสสิกเหล่านี้จะสวมรอยหมายเลขแชสซีส์ดั้งเดิมที่เคยมีมากว่า 50 ปี Jaguar Lightweight E-Type จะได้รับการพัฒนาตามข้อมูลจำเพาะดั้งเดิมของโครงการนี้ และจะผลิตแบบแฮนด์เมด (Hand-made) เพื่อจัดจำหน่ายให้กับลูกค้ากลุ่มพิเศษ ซึ่งผลผลิตจากโรงงาน Brown Lane เมืองโคเวนทรี จะถูกวางตลาดเพื่อให้สอดคล้องกับกฎ Homologation ของ FIA ในแง่ของการผลิตรถสปอร์ตคลาสสิกเพื่อการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ความมหัศจรรย์ของ “น้ำหนักเบา” ในยุค 1960s ไฮไลท์ที่โดดเด่นที่สุดของรถรุ่นนี้ คือ “น้ำหนักเบา” ตามชื่อของมัน โครงสร้างตัวถังหลักผลิตจากอะลูมิเนียมแทนที่เหล็กแบบปกติที่ใช้ในการผลิต E-Type รุ่นทั่วไป ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาลงได้ราวๆ 114 กิโลกรัม ซึ่งในยุคปัจจุบัน การใช้วัสดุอะลูมิเนียมถือเป็นเรื่องปกติ แม้แต่รถสปอร์ตสมรรถนะสูงของจากัวร์เองในปัจจุบัน เช่น รุ่น F-Type และ XJ ก็มีการใช้วัสดุนี้ แต่ถ้ามองย้อนไปในยุค 50-60 ปีที่แล้ว การใช้อะลูมิเนียมถือเป็นเรื่องสุดพิเศษและมีราคาแพงมาก มักถูกจำกัดไว้เฉพาะรถแข่งหรือรถสปอร์ตรุ่นพิเศษที่ใช้ในการแข่งขันเท่านั้น ไม่ได้มีการใช้อย่างแพร่หลายเหมือนในปัจจุบัน จากัวร์เปิดเผยว่า 75% ของชิ้นส่วนที่ผลิตจากอะลูมิเนียมจะได้รับการผลิตขึ้นภายในโรงงานของจากัวร์เองที่เมือง Whitley ประเทศอังกฤษ ส่วนที่เหลือจะถูกส่งให้กับซัพพลายเออร์ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของเหล่าวิศวกรจากจากัวร์ ขุมพลังระดับตำนาน: XK Engine และชัยชนะในเลอมังส์ สำหรับขุมกำลังและระบบส่งกำลังนั้น เป็นการนำเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง XK Engine กลับมาพัฒนาและปรับปรุงใหม่ ซึ่งเครื่องยนต์บล็อกนี้โด่งดังอย่างมากในสนามแข่ง โดยเปิดตัวครั้งแรกกับรุ่น XK120 ในปี 1948 และเป็นขุมพลังที่ใช้กับรถแข่งรุ่น C และ D-Type ที่คว้าชัยชนะการแข่งขัน Le Mans ในช่วงทศวรรษที่ 1950 เครื่องยนต์บล็อกที่ติดตั้งใน Jaguar Lightweight E-Type มีขนาดความจุ 3,868 ซีซี ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกันกับที่ติดตั้งในรถแข่ง D-Type ที่คว้าแชมป์ Le Mans ในปี 1957 เครื่องยนต์บล็อกนี้มาพร้อมกับระบบ Dry Sump ปรับอัตราส่วนกำลังอัดไว้ที่ 10:1 พร้อมด้วยคาร์บูเรเตอร์ 45DCO3 ของ Weber จำนวน 3 ตัว ซึ่งให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 38.6 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที โดยส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ ระบบกันสะเทือนยังคงรูปแบบเดิมคือปีกนก 2 ชั้นสำหรับด้านหน้า และระบบอิสระปีกนกสำหรับด้านหลัง รวมถึงการใช้ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน (Rack and Pinion) และพวงมาลัยที่ผลิตจากไม้ พร้อมระบบดิสก์เบรกหน้า-หลังขนาด 12.2 นิ้ว ไลน์การผลิตของ Jaguar Lightweight E-Type จะกระจายอยู่ตามฐานการผลิตของจากัวร์ โดยจะเริ่มผลิตโครงสร้างตัวถังที่ Whitley จากนั้นจะส่งมาที่โรงงานในเมือง Gaydon เพื่อทำสีและประกอบชิ้นส่วนอื่นๆ ในขั้นสุดท้าย รวมถึงการตกแต่งที่โรงงานในเมืองโคเวนทรี มีการผลิตทั้งหมดเพียง 6 คัน แต่จากัวร์ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับราคาจำหน่ายและสถานะในการจอง ณ ขณะนั้น ตลาดรถสะสม: วิเคราะห์การลงทุนใน Jaguar Lightweight E-Type ปี 1963 ในตลาดซื้อขายรถคลาสสิก ราคาของ Jaguar E-Type ถือว่ามีความผันผวนสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Lightweight ซึ่งมีจำนวนผลิตน้อยมาก (เพียง 12 คันทั่วโลก) จึงเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับนักสะสมระดับสูงและผู้ลงทุนที่มองหาสินทรัพย์ที่หายากและมีมูลค่าเพิ่มสูง จากตัวเลขการประมูลล่าสุด เงินทุน 7.37 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 260 ล้านบาท) สามารถซื้อรถคลาสสิกที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์อย่าง E-Type Lightweight คันหนึ่งได้ ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพในการทำกำไรระยะยาวสำหรับผู้ซื้อ แต่การตัดสินใจลงทุนในรถประเภทนี้ต้องอาศัยความเข้าใจตลาดอย่างลึกซึ้ง สิ่งที่ต้องพิจารณาก่อนตัดสินใจลงทุน สภาพรถ (Condition): รถที่ผ่านมือเจ้าของน้อย ค่อยๆ สะสมระยะใช้งานเพียง 4,000 ไมล์ (6,000 กม.) ตลอด 55 ปี ถือว่ามีสภาพดีเยี่ยม และมีแนวโน้มที่ราคาจะสูงกว่ารถคันอื่นๆ การรักษามาตรฐานเดิมของรถ (Originality) โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ชิ้นส่วนแบบดั้งเดิมที่ครบถ้วนทั้งภายนอกและภายใน จะเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้มูลค่าเพิ่มขึ้นมหาศาล ประวัติการแข่งขัน (Racing Provenance): การที่รถคันนี้เคยคว้าแชมป์ Australian GT Championship ปี 1963 มา