2-Eleven: สิ้นสุดตำนานสู่ความจริงแห่งสมรรถนะ
ย้อนกลับไปเมื่อปี 2552 ในบรรยากาศที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับมรสุมเศรษฐกิจครั้งใหญ่ บริษัท นิช คาร์ จำกัด ซึ่งเป็นผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ระดับซูเปอร์พรีเมี่ยมอย่าง Lamborghini, Hummer, Aston Martin, Lotus และ Lorinser ได้จัดงาน “Niche cars Lotus Carnival 2009” ขึ้น ณ สยามพารากอน บริเวณ Hall of Mirror โดยไฮไลท์สำคัญของงานนี้คือการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่สร้างความฮือฮาไปทั่ววงการ นั่นคือ Lotus 2-Eleven ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีดีไซน์จัดจ้านและเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยมีเพียงคันเดียวในประเทศไทยที่นำมาจัดแสดง และยังเป็นคันแรกและคันเดียวที่มีสีเดียวกับรถต้นแบบ (Prototype) ที่เคยจัดแสดงในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2007 ณ ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ อีกด้วย
หัวใจแห่งวิศวกรรม: น้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูง
หัวใจสำคัญที่ทำให้ Lotus 2-Eleven โดดเด่นกว่าใคร คือการยึดมั่นในปรัชญาการออกแบบดั้งเดิมของ Colin Chapman ที่เน้น “ความเบาคือหัวใจของสมรรถนะ” ซึ่งส่งผลให้น้ำหนักตัวถังของรถรุ่นนี้เบาเพียงแค่ 670 กิโลกรัมเท่านั้น โดยตัวถังผลิตจากวัสดุคาร์บอน เคฟลาร์ทั้งคัน คุณวิทวัส ชินบารมี กรรมการผู้จัดการบริษัท นิช คาร์ จำกัด ได้กล่าวถึงความพิเศษของรถคันนี้อย่างภาคภูมิใจว่า การนำ Lotus 2-Eleven เข้ามาประเทศไทยนั้นไม่ได้มุ่งเน้นเรื่องยอดขาย แต่เป็นการเพิ่มความหลากหลายและความตื่นเต้นให้กับตลาดรถยนต์ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมกำลังอยู่ในสภาวะซบเซา
รถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบรถยนต์แนว Track หรือ Racing car อย่างแท้จริง เพราะสามารถแข่งขันในสนามแข่งได้ทันทีโดยไม่ต้องผ่านการปรับแต่งหรือโมดิฟายด์ใดๆ เพียงแต่รถคันนี้มีที่นั่งเพียง 1 ตำแหน่ง และไม่มีหลังคา แต่ลูกค้าที่ต้องการสามารถสั่งเพิ่มเป็น 2 ที่นั่งได้ ส่วนเครื่องยนต์ก็มีหลายเวอร์ชั่นให้เลือก โดยสนนราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 7.2 ล้านบาท
สองเวอร์ชั่นทางเลือก: Road และ Race
จริงๆ แล้ว Lotus 2-Eleven มี 2 เวอร์ชันให้เลือกสรร เวอร์ชันแรกคือรุ่นที่สามารถใช้งานบนท้องถนนได้จริง (ซึ่งได้รับอนุญาตความเห็นชอบจากประเทศอังกฤษ) และอีกเวอร์ชันหนึ่งคือรุ่นสำหรับใช้งานในสนามแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งมาพร้อมกับแพ็คเกจแอโรไดนามิกที่ประกอบด้วยสปอยเลอร์ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์
สำหรับขุมกำลังของรถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ความจุ 1796 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 255 แรงม้า ที่ 8000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 242 นิวตัน-เมตร ที่ 7000 รอบต่อนาที แรงบิดอันน่าทึ่งนี้เกิดขึ้นได้จากระบบแปรผัน VVTL-I ที่ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ต่ำไปจนถึงขีดสุดที่ 8000 รอบต่อนาที ระบบนี้ทำงานร่วมกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Eaton M62 และชุดเกียร์อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาแบบ 6 สปีด C64 ซึ่งมีอัตราทดเหมือนกับในรุ่น Exige S พร้อมกับระบบควบคุมการลื่นไถลของรถ Lotus Switchable Traction Control System (LTCS) ที่จะเริ่มทำงานเมื่อรถถึงความเร็ว 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และตอบสนองได้อย่างลงตัว
การเปลี่ยนแปลงที่เหนือกว่า
นอกจากนี้ Lotus 2-Eleven ยังมีความพิเศษที่แตกต่างและได้รับการปรับปรุงให้เหนือกว่ารุ่น Elise โดยอ้างอิงจากพื้นฐานของรุ่น Exige S ในการเชื่อมต่อโครงสร้างตัวถังอะลูมิเนียมด้วยการติดยึดด้วยสารสังเคราะห์พิเศษ ซึ่งนอกจากจะเพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวรถแล้ว ยังครอบคลุมไปถึงเรื่องความปลอดภัยอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีการใช้วัสดุจากไฟเบอร์กลาส ซึ่งความเปลี่ยนแปลงและพัฒนาเหล่านี้ทำให้โลตัสได้รับรางวัลการันตีถึงความครบถ้วนสมบูรณ์แบบของรถรุ่นนี้
จุดสิ้นสุดยุคสมัย: Lotus 3-Eleven สู่จุดสูงสุด
หลังจากการวางจำหน่าย Lotus 2-Eleven มาได้ระยะหนึ่ง โลตัสก็ได้เปิดตัวสุดยอดรถสปอร์ตของค่ายรุ่นใหม่ นั่นคือ Lotus 3-Eleven ซึ่งเป็นรถที่สร้างมาอย่างจำกัดเพียง 311 คันทั่วโลก และถือเป็นรุ่นที่แพงที่สุดของโลตัสในเวลานั้น การเปิดตัวอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในงาน The Goodwood Festival of Speed เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2558 โดยรถคันนี้ได้นำเทคโนโลยีการผลิตรถที่เน้นน้ำหนักเบามาใช้อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมตัวถังโครงอะลูมิเนียมที่ทำให้มีน้ำหนักน้อยกว่า 1 ตัน โดยอยู่ที่ 907 กิโลกรัมเท่านั้น และใช้ขุมกำลังมหาศาลจากเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ รีดกำลังได้ถึง 450 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 7000 รอบต่อนาที โดยโลตัสได้เปิดเผยว่ารถคันใหม่นี้มีทั้งในรุ่น Road และ Race และยังเป็นรถที่เร็วที่สุดเท่าที่โลตัสเคยผลิตมา โดยสามารถทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาต่ำกว่า 3 วินาที ในรุ่น Road มีความเร็วสูงสุดที่ 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนรุ่น Race มาพร้อมเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด ที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้จากพวงมาลัยทันที
สำหรับส่วนที่ทำให้รถสัมผัสกับพื้นถนน ทางโลตัสได้คัดเลือกล้อและยางอย่างพิถีพิถัน โดยใช้ล้อน้ำหนักเบา และยางมิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต ขนาด 225/40 ZR18 ในล้อหน้า และ 275/35 ZR19 ในล้อหลังสำหรับรุ่น Road ในขณะที่รุ่น Race ได้เปลี่ยนยางเป็นมิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2 ซึ่งจะเหมาะสมกับการแข่งขันในสนามแข่งมากกว่า
กลยุทธ์ทางการตลาดและการแข่งขันราคา
โดยรุ่น Lotus 3-Eleven ที่ถือว่าเป็นรุ่นที่ดีที่สุดและมีราคาสูงที่สุดของโลตัสนี้ คาดว่าจะสามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณฌอง-มาร์ค เกลส์ ประธานของโลตัส ได้กล่าวถึงรถคันนี้อย่างมั่นใจว่า Lotus 3-Eleven จะทำให้คู่แข่งต้องอับอาย เนื่องจากเป็นรถที่รวมสุดยอดเทคนิคทางวิศวกรรมยานยนต์ของโลตัสเอาไว้ จึงทำให้ได้รถที่มีทั้งความเร็วและความเบาได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด เจ้า Lotus 3-Eleven คันนี้จะถูกผลิตขึ้นทั่วโลกเพียง 311 คันตามชื่อรุ่น โดยจะเริ่มการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ของปี 2559 และเริ่มส่งมอบได้ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน ส่วนราคานั้นถือว่าถูกกว่าอีกหลายยี่ห้อที่ทำตลาดเดียวกัน โดยราคาที่อังกฤษของรุ่น Road อยู่ที่ 4.33 ล้านบาท และรุ่น Race อยู่ที่ 6.1 ล้านบาท
การลงทุนในซูเปอร์คาร์: ความเสี่ยงและผลตอบแทน
ในช่วงเวลาที่ความผันผวนทางเศรษฐกิจยังคงเป็นที่จับตามอง การตัดสินใจลงทุนในซูเปอร์คาร์อย่าง Lotus 2-Eleven หรือ Lotus 3-Eleven ถือเป็นการตัดสินใจที่ต้องพิจารณาอย่างรอบด้าน แม้ว่ารถซูเปอร์คาร์จะมีศักยภาพในการรักษามูลค่าได้ดีกว่ารถยนต์ทั่วไป แต่ก็มีความเสี่ยงที่มูลค่าอาจลดลงตามกาลเวลาเช่นกัน ผู้ที่สนใจควรศึกษาข้อมูลทางเทคนิคและแนวโน้มของตลาดรถยนต์ซูเปอร์คาร์อย่างละเอียดก่อนตัดสินใจลงทุน
ในขณะเดียวกัน Lotus 3-Eleven ถือเป็นรุ่นที่มีศักยภาพในการรักษามูลค่าสูงกว่า เนื่องจากมีจำนวนการผลิตที่จำกัดมาก ซึ่งอาจทำให้เป็นที่ต้องการของนักสะสมในอนาคต แต่ก็ต้องยอมรับว่าราคานั้นสูงมากเช่นกัน การตัดสินใจเลือกรุ่นใดนั้นขึ้นอยู่กับงบประมาณและความต้องการของแต่ละบุคคล หากคุณเป็นนักลงทุนที่มีความรู้และประสบการณ์ในตลาดรถซูเปอร์คาร์ อาจพิจารณาลงทุนในรุ่นที่มีศักยภาพในการเพิ่มมูลค่า แต่หากคุณต้องการเพียงรถสปอร์ตที่มีสมรรถนะสูงเพื่อใช้งานส่วนตัว ก็อาจพิจารณารุ่นที่มีราคาเข้าถึงง่ายกว่า
ข้อควรพิจารณาสำหรับนักลงทุน
สำหรับนักลงทุนที่มองเห็นโอกาสในการลงทุนใน
