[ครบชุด] T1407228_คนอ นด ถ กเราได แต_part 2

Lotus Evija ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า 2,011 แรงม้า: แรงจริง เร็วสุด แซงทางโค้งทุกความคาดหวัง (2026) สำหรับคนรักรถไฮเปอร์คาร์และเทคโนโลยีพลังงานไฟฟ้าขั้นสุด คงแทบไม่มีใครไม่รู้จัก Lotus Evija ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วน 4 มอเตอร์ 2,011 แรงม้า ชื่อนี้อาจฟังดูไกลตัวสำหรับหลายคน แต่สำหรับนักลงทุนในวงการรถหรู หรือกลุ่มที่กำลังมองหาเทคโนโลยีแห่งอนาคต การทำความเข้าใจถึงศักยภาพของ Lotus Evija อาจเป็นกุญแจสำคัญในการเข้าถึงตลาดรถพลังงานใหม่ (New Energy Vehicles: NEVs) ที่เติบโตอย่างก้าวกระโดด ในยุคที่ตลาดรถไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกกำลังแข่งขันดุเดือด ทั้งผู้เล่นเดิมและผู้เล่นใหม่ ต่างก็พยายามผลักดันขีดจำกัดของเทคโนโลยีให้ก้าวล้ำกว่าเดิม การมาถึงของ Lotus Evija ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าคันแรกของแบรนด์ในตำนานอย่าง Lotus ไม่ใช่แค่การสร้างรถที่ “แรง” แต่เป็นการประกาศศักดาว่า Lotus ยังคงเป็นผู้นำด้านวิศวกรรมการผลิตที่ล้ำหน้า โดยเฉพาะในด้านน้ำหนักเบาและสมรรถนะระดับสนามแข่ง วิวัฒนาการที่รอคอย: 5 ปีแห่งการพัฒนากว่าจะเป็นจริง กว่าที่ผู้คนจะได้เห็นตัวจริงของ Lotus Evija นั้น ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย มันผ่านกาลเวลามากถึง 5 ปีเต็ม นับตั้งแต่มีการประกาศเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรก เดิมทีผู้ผลิตเคยตั้งเป้าหมายว่าจะเริ่มส่งมอบรถรุ่นนี้ให้กับลูกค้าได้ตั้งแต่ปี 2020 แต่โชคไม่ดีที่การแพร่ระบาดใหญ่ของเชื้อไวรัสโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและกระบวนการผลิตทั่วโลก ทำให้กำหนดการล่าช้าออกไปอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในวันนี้ ปัญหาอุปสรรคเหล่านั้นคลี่คลายแล้ว และการส่งมอบ Lotus Evija ให้กับลูกค้าล็อตแรกก็ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ ซึ่งนี่ถือเป็นหมุดหมายสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ กระบวนการผลิตและการประกอบทั้งหมดเกิดขึ้น ณ โรงงานของ Lotus ในเมือง Hethel สหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นสถานที่ที่สร้างชื่อเสียงให้กับแบรนด์มาอย่างยาวนานด้วยการผลิตรถสปอร์ตสมรรถนะสูงรุ่น Emira อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอีก 2 รุ่นที่เตรียมเปิดตัวในตลาด Mass อย่าง Eletre และ Emeya นั้น จะดำเนินการผลิตที่โรงงานแห่งใหม่ที่เมืองอู่ฮั่น ประเทศจีน ซึ่งเป็นอีกก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์การขยายตลาดสู่เอเชียของ Lotus ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ปี 2026 ถือเป็นช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญ ผู้บริโภคไม่ได้มองแค่เรื่องความประหยัดหรือการรักษาสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ๆ และสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้กลุ่มนักลงทุนและกลุ่มผู้ซื้อรถหรูหันมาสนใจเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้มากขึ้น การที่ Lotus เปิดตัวไฮเปอร์คาร์อย่าง Lotus Evija ในช่วงนี้ จึงเป็นการวางตำแหน่งแบรนด์ให้เป็นผู้นำด้านนวัตกรรมล้ำสมัย จำนวนจำกัด ความหรูหรา และรุ่นพิเศษ ในช่วงแรก Lotus ได้วางแผนไว้ว่าจะผลิต Lotus Evija ทั้งสิ้นเพียง 130 คัน เท่านั้น ซึ่งถือเป็นจำนวนที่จำกัดมากเพื่อรักษาเอกลักษณ์และความพิเศษของรถระดับไฮเปอร์คาร์ แต่สำหรับผู้บริหารระดับสูงอย่าง Dan Balmer หัวหน้าฝ่าย Lotus Europe ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่า ในอีก 2 ปีข้างหน้า Lotus จะมีการผลิตรถรุ่นนี้เพิ่มขึ้นอีก เพื่อรองรับกับความต้องการและการจองที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เขายังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าตัวเลขสุดท้ายจะยังคงอยู่ที่ 130 คัน หรือจะมีการขยายกำลังการผลิตออกไปอีก ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องจับตามองกันอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้ ยังมีรถรุ่นพิเศษที่จะถูกผลิตออกมาเพียง 8 คัน จากจำนวน 130 คัน ซึ่งเป็นรุ่นที่สร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของอดีตนักแข่งรถ Formula 1 ระดับตำนานอย่าง Emerson Fittipaldi โดยรถรุ่นพิเศษนี้ถูกตั้งชื่อว่า Fittipaldi เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ซึ่ง Fittipaldi นั้นเคยขับรถแข่ง Formula 1 หมายเลข 72 ของ Lotus ในช่วงต้นทศวรรษปี 1970 และสร้างชื่อเสียงให้กับทีมมาอย่างยาวนาน ความพิเศษของรถรุ่นนี้จึงไม่ใช่แค่เรื่องสมรรถนะ แต่ยังมีความหมายทางประวัติศาสตร์และมรดกของแบรนด์อีกด้วย การลงทุนใน Lotus Evija จึงไม่ใช่แค่การซื้อรถ แต่เป็นการลงทุนในประวัติศาสตร์และวิศวกรรมชั้นสูง หัวใจแห่งเทคโนโลยี: น้ำหนักเบา อัตราเร่งระดับจรวด หนึ่งในเอกลักษณ์ที่ทำให้แบรนด์ Lotus โด่งดังไปทั่วโลก คือปรัชญาการออกแบบที่เน้น “น้ำหนักเบา” เป็นหัวใจหลักของวิศวกรรมยานยนต์ แม้ว่า Lotus Evija จะเป็นรถไฟฟ้าพลังสูง แต่ก็ยังคงยึดมั่นในหลักการนี้อย่างเคร่งครัด โดยมีการออกแบบตัวถังแบบโมโนค็อก และวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูงทั้งคัน ซึ่งช่วยให้น้ำหนักโดยรวมของรถไม่มากจนเกินไป ตามข้อมูลที่ทาง Lotus เปิดเผย น้ำหนักของรถอยู่ที่ประมาณ 1,884 กิโลกรัม น้ำหนักส่วนใหญ่ที่เพิ่มขึ้นนี้มาจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีขนาดความจุมากถึง 93 kWh ซึ่งเพิ่มขึ้นจากแผนเดิมที่เคยวางแผนไว้ที่ 70 kWh เท่านั้น แต่ด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้นนี้เอง ก็ทำให้รถสามารถวิ่งได้ไกลถึง 400 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ภายใต้สภาวะการขับขี่ตามมาตรฐานสากล และหากใครที่กำลังมองหา ตารางผ่อนรถ หรือ สินเชื่อรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับรถในกลุ่มนี้ จะพบว่าราคาของมันค่อนข้างสูงมาก ซึ่งเหมาะสำหรับกลุ่มนักลงทุนและผู้ที่มีรายได้ระดับสูงที่ต้องการเทคโนโลยีขั้นสุดยอดโดยไม่เกี่ยงงบประมาณ สำหรับเทคโนโลยีการชาร์จ Lotus Evija ถือเป็นผู้นำในด้านความเร็วด้วยการรองรับกำลังไฟสูงถึง 800 kW ซึ่งจะทำให้การชาร์จไฟเต็มทั้ง 100% ใช้เวลาเพียง 9 นาที เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ระบบชาร์จไฟฟ้าที่มีกำลังไฟสูงระดับ 800 kW นี้ ยังไม่มีจำหน่ายอย่างแพร่หลายในเชิงพาณิชย์ แต่หากผู้ใช้งานเลือกใช้กับแท่นชาร์จระดับ 350 kW ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน จะใช้เวลาประมาณ 12 นาที ในการชาร์จพลังงานให้เต็ม 80% และอีกประมาณ 18 นาที ในการชาร์จจนเต็ม 100% ซึ่งถือว่าเร็วมากเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการชาร์จแบตเตอรี่ในปัจจุบัน เพื่อรองรับกับพละกำลังมหาศาลของ Lotus Evija ทาง Lotus ได้ติดตั้งระบบช่วงล่างที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมอเตอร์สปอร์ต และระบบเบรกอลูมิเนียมฟอร์จแบรนด์ AP Racing ซึ่งเป็นผู้ผลิตระบบเบรกให้กับรถแข่งระดับโลก เพื่อให้รถสามารถหยุดได้อย่างมั่นคงและแม่นยำ พร้อมทั้งรักษาความสมดุลของการขับขี่ และตอบโจทย์การออกแบบที่ผสมผสานระหว่างสมรรถนะสูงสุดในสนามแข่งและความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานบนท้องถนนจริง แพลตฟอร์มสุดล้ำและสมรรถนะเหนือมนุษย์ Lotus Evija ใช้แพลตฟอร์มพิเศษที่ถูกออกแบบและผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะของ Lotus ภายใต้ชื่อว่า Extreme Platform ซึ่งแพลตฟอร์มนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 4 ตัว ทำให้รถคันนี้สามารถสร้างกำลังรวมได้มากถึง 2,011 แรงม้า และด้วยพละกำลังมหาศาลนี้เอง ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 3 วินาที, 0-300 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง (ซึ่งถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานบนท้องถนน นอกจากนี้ Lotus Evija ยังได้รับการออกแบบให้สามารถควบคุมได้ดั่งใจสมกับเป็นรถสปอร์ตของ Lotus อย่างแท้จริง โดยมาพร้อมระบบช่วงล่างที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถแข่งชั้นสูง ซึ่งประกอบด้วยโช้คอัพแบบวาล์วสปูล (Spool Valve) จำนวน 3 ตัวต่อเพลาหนึ่งเพลา โดยตัวหนึ่งจะติดตั้งอยู่บริเวณมุมล้อ และอีกตัวหนึ่งจะติดตั้งอยู่ด้านในเพื่อควบคุมการยกตัว (Lift) ของตัวถังรถ เสริมด้วยล้อแม