[ครบชุด] T0710902_EP5 แลกท งช ว ตเพ อเธอ เจ าสาวถ กบ บให เล อก ระหว างช ว ตคนร ก ก บแต งงานท ไร ห วใจ

DBX707: ขีดสุดแห่งความแรงของซูเปอร์เอสยูวีระดับโลก กับการเปิดตัวในประเทศไทย เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ววันนี้ แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์707 (Aston Martin DBX707) ซูเปอร์เอสยูวีรุ่นพิเศษที่ผสานสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์เข้ากับความสง่างามเหนือกาลเวลา ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังเบนซินทวินเทอร์โบ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุดถึง 707 แรงม้า และแรงบิด 900 นิวตันเมตร พร้อมเทคโนโลยีช่วงล่างและระบบควบคุมขั้นสูง ที่ก้าวข้ามทุกขีดจำกัดของยนตรกรรมอเนกประสงค์ แอสตัน มาร์ติน แบงคอก ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์แอสตัน มาร์ติน อย่างเป็นทางการในประเทศไทย จัดงานเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่สำหรับ Aston Martin DBX707 ยนตรกรรมที่จะมาพลิกนิยามของคำว่าซูเปอร์เอสยูวี ด้วยการผสมผสานพละกำลังอันมหาศาล ความเฉียบคมในการควบคุม และดีไซน์อันเร้าใจในทุกรายละเอียด โดยรถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาให้เหนือกว่ารุ่นมาตรฐานในทุกมิติ ตั้งแต่ขุมพลังที่เพิ่มขึ้น ระบบเกียร์ที่ฉับไวกว่าเดิม ไปจนถึงช่วงล่างและเบรกที่อัปเกรดขึ้นเพื่อรองรับศักยภาพระดับสูงสุด ฉัตรชัย แก้วผ่องศรี ผู้จัดการทั่วไป แอสตัน มาร์ติน แบงคอก กล่าวว่า “DBX707 คือ การยกระดับความเป็นผู้นำของแอสตัน มาร์ติน ในตลาดซูเปอร์เอสยูวีอย่างชัดเจน เราได้นำเทคโนโลยีและประสบการณ์จากการพัฒนารถสปอร์ตและรถแข่งระดับโลก มาผสมผสานเข้ากับการออกแบบที่หรูหราและใช้งานได้จริง เราเชื่อว่า DBX707 จะเป็นที่สุดของนิยามคำว่าซูเปอร์เอสยูวี ด้วยการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะหาใครเทียบเคียงได้ ไม่ว่าจะเป็นสมรรถนะ ความคล่องตัว และความประทับใจในทุกสัมผัส” การปฏิวัติทางวิศวกรรม: หัวใจที่แรงกว่า แรงบิดที่มากขึ้น หัวใจหลักของ Aston Martin DBX707 คือขุมพลังเบนซินทวินเทอร์โบ วี8 สูบ ขนาด 4.0 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาและปรับแต่งใหม่ทั้งหมด โดยมีการเปลี่ยนมาใช้เทอร์โบแบบบอลแบริ่งขนาดใหญ่ และการปรับจูนกล่องอีซียู (ECU) ใหม่ เพื่อรีดกำลังสูงสุดออกมาให้ได้มากที่สุด ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์: แรงม้าสูงสุด (PS): 707 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด (Nm): 900 นิวตันเมตร ที่ 2,750–4,500 รอบต่อนาที การอัปเกรดพละกำลังนี้ ส่งผลให้ DBX707 มีอัตราเร่งที่น่าทึ่ง สามารถทำความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายในระยะเวลาเพียง 3.3 วินาที และมีความเร็วสูงสุดถึง 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือเป็นสถิติที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ประเภทซูเปอร์เอสยูวี ระบบส่งกำลังที่ตอบสนอง: เกียร์ Wet Clutch 9 จังหวะ เพื่อรองรับพละกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล Aston Martin DBX707 จึงมาพร้อมกับการเปลี่ยนระบบเกียร์ใหม่ จากระบบทอร์คคอนเวอร์ตเตอร์เดิม มาใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ Wet Clutch 9 จังหวะ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเดียวกับที่ใช้ในรถสปอร์ตสมรรถนะสูง การใช้ระบบ Wet Clutch ช่วยให้เกียร์สามารถจัดการกับแรงบิด 900 นิวตันเมตร ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า อีกทั้งยังให้ความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ที่เฉียบคมและแม่นยำกว่าเดิม ส่งผลให้การขับขี่ตอบสนองได้ฉับไวกว่า และให้ความรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในรถแข่ง ดีไซน์ภายนอก: โฉบเฉี่ยว ดุดัน สะท้อนถึงความแรง รูปลักษณ์ภายนอกของ DBX707 ได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน เพื่อเสริมสมรรถนะและสะท้อนความดุดันของขุมพลังใหม่ โดยมีการเพิ่มชิ้นส่วนอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ในหลายจุด การปรับแต่งที่เด่นชัด ได้แก่: กระจังหน้า: มีขนาดใหญ่ขึ้นถึง 27% เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และระบบเบรก แผ่นรีดอากาศ (Front Splitter): ออกแบบใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมติดตั้งแผ่นรีดอากาศด้านใต้และด้านข้างของกันชนหน้า ช่องดักอากาศและเดย์ไทม์รันนิงไลท์: ออกแบบให้เป็นเส้นตรง เพิ่มความดุดันและสปอร์ต อุปกรณ์รีดอากาศ ‘Side Strake’: บริเวณแก้มข้างและขอบประตูหน้า สเกิร์ตข้าง (Side Skirts): ออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน สปอยเลอร์หลังคา: เพิ่มชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ส่วนบนของฝากระโปรงท้าย ดิฟฟิวเซอร์หลัง (Rear Diffuser): ออกแบบให้มีขนาดใหญ่ยักษ์ ตามแบบฉบับรถแข่ง ท่อไอเสีย (Quad Exhaust): ท่อไอเสีย 4 ท่อ แยกออกเป็น 2 ฝั่ง (Quad Exhaust Tailpipes) ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด มุมมองผู้เชี่ยวชาญ: การออกแบบนี้ไม่ใช่แค่เรื่องความสวยงามเท่านั้น แต่คือการผสานปรัชญา “Form follows Function” ของ Aston Martin อย่างแท้จริง ชิ้นส่วนรีดอากาศเหล่านี้มีหน้าที่ช่วยเพิ่มแรงกด (Downforce) และรักษาความเสถียรของตัวรถที่ความเร็วสูง ช่วยให้รถเกาะถนนและควบคุมได้อย่างแม่นยำ ระบบช่วงล่างและเบรก: สุดยอดเทคโนโลยีเพื่อการยึดเกาะ เพื่อรับมือกับความแรงระดับ 707 แรงม้า Aston Martin DBX707 ได้รับการอัปเกรดระบบช่วงล่างและระบบเบรกอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) Triple Volume Air Chambers: ใช้ระบบช่วงล่างถุงลมแบบ Triple Volume Air Chambers ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุดในปัจจุบัน ช่วยให้รถสามารถปรับระดับความสูงและความนุ่มนวลได้อย่างอิสระ มอบทั้งความนุ่มนวลในการขับขี่ทั่วไป และความหนึบแน่นในการขับขี่แบบสปอร์ต ระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก (Carbon Ceramic Brakes) มาตรฐาน: รถทุกคันมาพร้อมกับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเป็นมาตรฐาน ขนาดจานเบรก: จานหน้าขนาด 420 มิลลิเมตร และจานหลังขนาด 360 มิลลิเมตร คาลิเปอร์: จับคู่กับคาลิเปอร์ 6 พ็อต (6-piston calipers) และผ้าเบรกประสิทธิภาพสูงที่ทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง น้ำหนัก: ช่วยลดน้ำหนักใต้สปริง (Unsprung Mass) ได้มากถึง 40.5 กิโลกรัม ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการตอบสนองและความแม่นยำของพวงมาลัย การระบายความร้อน: มีช่องดักอากาศและครีบระบายความร้อนขนาดใหญ่บริเวณใต้ท้องรถ เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเบรกในระหว่างการใช้งานหนัก ช่วงล่างและระบบขับเคลื่อน: ความเฉียบคมในการเข้าโค้ง นอกจากช่วงล่างถุงลมและระบบเบรกที่ยอดเยี่ยม DBX707 ยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนที่เพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุม ล้อแม็ก (Wheels): มาตรฐาน: ล้อแม็กขนาด 22 นิ้ว ออปชั่นพิเศษ: ล้อแม็กขนาด 23 นิ้ว ที่ช่วยเพิ่มความฉับไวในการตอบสนองของพวงมาลัย และเพิ่มประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป (Electric Limited-Slip Differential – e-diff): การปรับแต่ง: เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยไฟฟ้า (e-diff) ได้รับการปรับแต่งให้รองรับกับแรงบิดมหาศาลที่ 900 นิวตันเมตร อัตราทด: ปรับอัตราทดเฟืองท้ายให้จัดขึ้นเป็น 3.27:1 (เทียบกับ 3.07:1 ของรุ่นพื้นฐาน) ส่ง