[ครบชุด] T2710259_หน งด ท ไม ควรพลาด ป (9)

Pagani Huayra: Hypercar มหัศจรรย์เปิดตัวในไทย ด้วยมูลค่ากว่า 200 ล้านบาท วันที่ 25 สิงหาคม 2026 นับเป็นการเปิดตัวปรากฏการณ์ครั้งสำคัญในวงการไฮเปอร์คาร์ของประเทศไทย เมื่อ บริษัท นิช คาร์ กรุ๊ป จำกัด ได้นำรถซูเปอร์คาร์ระดับ “Hypercar” สุดล้ำค่าจากอิตาลีอย่าง ปากานี ฮูไอร่า (Pagani Huayra) มาจัดแสดงในงาน “นิช โซไซตี้” (Nich Society) สำหรับกลุ่มลูกค้าไฮเอนด์อย่างเป็นทางการ พร้อมทั้งเชิญพันธมิตรระดับพรีเมียมเข้าร่วมงานอย่างคับคั่ง อาทิ M-Jet, Caviar House, Thailand Elite, BB&B และ Laemgate Hub นี่ไม่ใช่เพียงการเปิดตัวรถยนต์ธรรมดา แต่มันคือการส่งสารว่าประเทศไทยได้ก้าวสู่เวทีของตลาดโลกอย่างเต็มรูปแบบ ที่ซึ่งรถยนต์มูลค่ากว่า 200 ล้านบาท ไม่ใช่แค่ความฝันอีกต่อไป แต่คือความเป็นจริงที่ลูกค้าเศรษฐีชาวไทยสามารถครอบครองได้ หากแต่ “Pagani Huayra” คันนี้ ถือเป็นเพียงคันเดียวในประเทศไทยเท่านั้น ที่ถูกสั่งตรงมาจากอิตาลี สำหรับ Pagani Huayra นั้น คือผลงานชิ้นเอกของ นายโฮราซิโอ ปากานี (Horacio Pagani) วิศวกรและดีไซเนอร์ชาวอาร์เจนตินา ผู้มีความหลงใหลในการสร้างสรรค์ยนตรกรรมแห่งสมรรถนะและศิลปะชั้นสูง เขาเริ่มต้นจากการเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุคอมโพสิตและนวัตกรรมการออกแบบ ที่ได้เข้าไปมีส่วนร่วมกับ Lamborghini เป็นเวลานานหลายปี ก่อนจะตัดสินใจก่อตั้งบริษัท Pagani Composite Research ในปี 1988 เพื่อสานต่อความฝันในการสร้างสรรค์รถสปอร์ตในฝันของตัวเอง จนกระทั่งในปี 1992 Pagani Automobili S.p.A. ได้ถือกำเนิดขึ้น และได้เปิดตัวไฮเปอร์คาร์รุ่นแรกคือ Pagani Zonda C12 ที่ใช้ขุมพลังเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร จาก Mercedes-Benz ซึ่งได้สร้างความตะลึงให้กับวงการรถซูเปอร์คาร์ทั่วโลก ด้วยพลังที่เหนือกว่าอัตราส่วนน้ำหนักและสมรรถนะที่น่าอัศจรรย์ ความพิเศษของ Pagani Huayra นั้น ไม่ได้มีเพียงแค่รูปลักษณ์อันเหนือระดับเท่านั้น แต่ยังถูกจำกัดการผลิตไว้เพียง 100 คันทั่วโลก ทำให้มันกลายเป็นหนึ่งในไฮเปอร์คาร์ที่หายากและเป็นที่ต้องการสูงสุดในตลาดโลก เคียงข้างแบรนด์ระดับตำนานอย่าง Bugatti Veyron, Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo และ Mercedes McLaren SLR โดย Pagani Huayra ที่ถูกนำมาจัดแสดงในประเทศไทยครั้งนี้ นับเป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และเป็นโควตาพิเศษที่ นิช คาร์ กรุ๊ป ได้มาเพียงคันเดียว ซึ่งถือเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดาอย่างยิ่งสำหรับผู้ชื่นชอบรถซูเปอร์คาร์ในบ้านเรา งานดีไซน์: การผสานรวมความมหัศจรรย์และศาสตร์แห่งศิลป์ หากมองผิวเผิน Pagani Huayra อาจดูเป็นรถสปอร์ตคูเป้ทั่วไป แต่เมื่อพิจารณาอย่างใกล้ชิดจะเห็นได้ว่ามันคือศาสตร์แห่งการผสมผสานที่ซับซ้อนระหว่างวิศวกรรมการแข่งรถและงานศิลปะชั้นสูง ตัวถังของ Pagani Huayra ได้รับการออกแบบให้มีสัดส่วนตามหลักพลศาสตร์ขั้นสูง กระจกมองข้างถูกออกแบบให้มีรูปทรงคล้ายกับใบไม้ที่เสียบอยู่ด้านบนของตัวรถ เพื่อลู่ลมให้มากที่สุด ประตูรถถูกออกแบบให้เปิดในรูปแบบปีกนก (Dihedral Doors) ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ระดับซูเปอร์คาร์ ที่สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับผู้พบเห็นทุกครั้งที่รถจอดเทียบท่า ด้านหลังของ Pagani Huayra มีการออกแบบที่ซับซ้อนเช่นกัน มีเคบินห้องโดยสารที่ล้อมรอบด้วยกระจกครอบเครื่องยนต์ และค่อยๆ ลาดลงจนถึงท้ายรถซึ่งมีลักษณะคล้ายกับหยดน้ำ ปลายสุดเป็นปลายท่อไอเสียทรงกลม 4 ท่อ วางซ้อนกันเป็น 2 ชั้น คล้ายกับเครื่องบินขับไล่ พร้อมทั้งไฟท้ายทรงกลมฝั่งละ 3 ดวง ที่ติดอยู่บริเวณมุมบังโคลนหลัง คล้ายกับกล้ามเนื้อที่ครอบรับล้อรถขนาดมหึมา นอกจากนี้ ตัวถังยังทำจากวัสดุพิเศษที่เรียกว่า คาร์บอนไทเทเนียม ซึ่งเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของ Pagani มานานแล้ว ทำให้ Pagani Huayra ที่เห็นตรงหน้า คือรถแข่งที่มาพร้อมกับมาตรฐานถนนอย่างสมบูรณ์ ภายในห้องโดยสารของ Pagani Huayra ถูกตกแต่งอย่างหรูหราประหนึ่งรถเจ็ทส่วนตัว ชุดมาตรวัด แผงอุปกรณ์ และช่องทรงกลมคู่กลาง รวมถึงแป้นเหยียบและคันเกียร์ ล้วนตกแต่งด้วยโลหะสีเงินที่ถูกขึ้นรูปด้วยเทคโนโลยีการกัด CNC (Computer Numerical Control) ซึ่งเป็นเทคนิคการขึ้นรูปชิ้นงานโลหะด้วยคอมพิวเตอร์ โดยมีการกัดชิ้นงานมากกว่า 1,000 จุดในตัวรถ นอกจากนี้ งานหุ้มเบาะภายในทั้งหมดทำจากหนังชั้นดีของแบรนด์ DANI จากประเทศอิตาลี ซึ่งลูกค้าสามารถเลือกสีและลวดลายหนังได้ตามความต้องการ และที่สำคัญคือการโชว์ลวดลายคาร์บอนไทเทเนียมไว้อย่างสวยงามในหลายจุดโดยไม่ต้องมีการตกแต่งอำพรางใดๆ นอกจากนี้ Pagani Huayra ยังได้ติดตั้งระบบเครื่องเสียงระดับไฮเอนด์ของ Sonus Faber จากอิตาลี ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมในเครือ McIntosh เพื่อมอบประสบการณ์เสียงที่ดีที่สุดให้กับผู้ขับขี่ ระบบลำโพงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Pagani Huayra โดยเฉพาะ และเป็นแหล่งกำเนิดเสียงเดียวที่จะทำให้คุณหลงใหลได้ดีพอๆ กับเสียงเครื่องยนต์ V12 ที่วางอยู่ตรงกลางลำตัวรถด้านหลัง ขุมพลังแห่งความอัศจรรย์จาก Mercedes-AMG ในยุคที่หลายคนนิยมรถยนต์ไฟฟ้า แต่ Pagani Huayra กลับเลือกที่จะยืนหยัดกับเครื่องยนต์สันดาปอย่างเครื่องยนต์ V12 ซึ่งถือว่าเป็นเสน่ห์ที่ทำให้รถดูมีชีวิตชีวามากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ เสียงของเครื่องยนต์ที่เป็นของจริง หาใช่เสียงสังเคราะห์หลอกๆ เป็นความอัศจรรย์ที่ Mercedes-AMG ได้สร้างสรรค์ไว้ให้กับ Pagani มาตั้งแต่รุ่น Zonda ตามคำแนะนำของฮวน มานูเอล ฟังจิโอ (Juan Manuel Fangio) แชมป์ Formula 1 ผู้ยิ่งใหญ่ที่สุด และเป็นเพื่อนสนิทของนายโฮราซิโอ ปากานี ด้วยพิษสงของเครื่องยนต์ V12 ของ AMG นี้เอง ที่ทำให้ Pagani Zonda R เคยทำสถิติเวลาต่อรอบสนาม Nürburgring ของรถยนต์ Ferrari 599XX ลงได้สำเร็จ ดังนั้น เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร ทวินเทอร์โบของ Pagani Huayra จึงเป็นเครื่องยนต์จาก Mercedes-AMG รหัส M158 ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อ Pagani Huayra โดยเฉพาะ ให้พละกำลังสูงสุดถึง 730 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1,000 นิวตันเมตร ซึ่งนอกจากเครื่องยนต์ตัวนี้จะมีขนาดเล็กแล้ว ยังมีน้ำหนักเบาอีกด้วย เมื่อรวมกับโครงสร้างตัวถังคาร์บอนไทเทเนียมแล้ว ทำให้ Pagani Huayra มีน้ำหนักเบาเพียง 1,350 กิโลกรัม ม้า 1 ตัวจึงแบกน้ำหนักไม่ถึง 2 กิโลกรัม นอกจากนี้ รถคันนี้ยังปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำมาก และมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ของยุโรป นอกจากเครื่องยนต์อันทรงพลังแล้ว ช่วงล่างของ Pagani Huayra ก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน เป็นโช้คอัพแบบอินบอร์ด (Inboard Shock Absorbers) ซึ่งจะทำงานอ้อมๆ ผ่านลูกสูบคันชัก ไม่ได้ทำงานตรงดุมล้อตรงๆ แบบเดียวกับรถแข่ง F1 ส่วนระบบท่อไอเสียไทเทเนียมอัลลอย ก็เป็นผลงานของ MHG Fahrzeugtechnik GmbH จากเยอรมนี ที่มีประสบการณ์ยาวนานกว่า 20 ปี โดยเคยมีผลงานร่วมกับ Pagani Zonda F (สำหรับรุ่น Zonda อื่นๆ จะใช้ระบบท่อไอเสียของ Tobi จากอิตาลี) รวมถึงในรถแข่ง F1 ซึ่งท่อไอเสียเหล่านี้ถูกเชื่อมต่อด้วยกระบวนการ TIG (Tungsten Inert Gas) เพราะทำจากวัสดุไทเทเนียม โครงสร้างตัวถังที่ดูซับซ้อนนั้นถูกขึ้นรูปด้วยวิธีการที่เรียกว่า Hydro-Forming ในขณะที่ปลายท่อไอเสียได้รับการลงลายเซ็นของแบรนด์ด้วยการอบความร้อนเพื่อให้ได้สีน้ำเงินเข้มก่อนที่จะประกอบทุกชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน ทุกขั้นตอนล้วนเป็นงานแฮนด์เม