[ครบชุด] T2704076 ญาต องก นแท งมาแอบก นผ วคนอ

XPENG: เมื่อมหาอำนาจจากแดนมังกร ขยับหมากหั่นราคาระดับครึ่งล้าน สู่การแข่งขันเดือดตลาด EV ไทย นับตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงทางพลังงานครั้งใหญ่โลกอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยในปี 2024 ได้เข้าสู่ช่วงแห่งความผันผวนที่สั่นสะเทือนทุกค่าย แม้แรงกดดันด้านเศรษฐกิจจะรุนแรงจนกำลังซื้อภาคครัวเรือนเปราะบาง แต่ปรากฏการณ์ใหม่ที่กำลังเกิดขึ้นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไทยยังคงหนีไม่พ้นการขยายตัวอย่างไม่หยุดยั้งของผู้เล่นจากประเทศจีน แม้ในช่วงปลายปี 2024 จนก้าวเข้าสู่ศักราชใหม่ 2026 คลื่นแห่งนวัตกรรมและความท้าทายทางการแข่งขันยังคงซัดกระหน่ำไม่ให้ตลาดหยุดพัก หากมองภาพรวมตลาด EV ไทยในปี 2025 เราจะเห็นการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของแบรนด์ยักษ์ใหญ่อย่าง BYD, MG, Great Wall Motor (GWM), NIO, Geely, Chery รวมถึง GAC AION ตลอดจนผู้ผลิตหน้าใหม่อีกจำนวนมาก ซึ่งหลายค่ายได้กลายเป็นผู้นำในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว และต่างกำลังเร่งเดินหน้าขยายสายพานการผลิตในประเทศไทยอย่างไม่ลดละ เพื่อคว้าส่วนแบ่งตลาดให้ได้มากที่สุด ท่ามกลางศึกที่ไม่มีใครยอมใครนี้ ล่าสุดบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ผ่านบริษัทลูกอย่าง ARUN PLUS ได้ประกาศก้าวเข้ามาเป็นผู้เล่นสำคัญ โดยเข้าสู่ตลาดด้วยการเป็นตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ Xpeng (เสี่ยวเผิง) ผ่านบริษัท X Mobility Plus ด้วยการจดทะเบียนบริษัทที่มีทุนทรัพย์ 10 ล้านบาท โดยถือหุ้นบริษัทลูกอย่างนีโอ โมบิลิตี้ เอเชีย จำกัด (Neo Mobility Asia) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ARUN PLUS แบบเต็มร้อยพร้อมกันนี้ ปตท.ยังได้เข้าลงทุนใน Ze Mobility Plus เพื่อทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ ZEEKR อีกด้วย ข่าวสารที่เกี่ยวข้องกับการขยายตลาดของแบรนด์จีนนี้ ได้แก่ รายชื่อแบรนด์รถยนต์ EV จีน ที่เข้ามาตั้งโรงงานผลิตในประเทศไทย ซึ่งคาดว่าจะเดินสายพานการผลิตได้ภายในปี 2567-2568 รวมถึงบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับแผนรุกตลาดอาเซียนของ GAC และ Changan ซึ่งถือเป็นสองยักษ์ใหญ่จากจีน ที่มีเป้าหมายชัดเจนในการสั่นคลอนบัลลังก์ผู้นำตลาดของ BYD และแน่นอนว่าอนาคตข้างหน้าภายใน 3 ปี เราอาจได้เห็นจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งบนท้องถนนทะลุถึง 100 ล้านคันทั่วโลก XPENG: จากฝันของโปรแกรมเมอร์ สู่สนามรบรถยนต์ไฟฟ้า XPENG หรือชื่อที่รู้จักกันในหมู่นักเทคโนโลยีว่า “เสี่ยวเผิง” คือหนึ่งในผู้นำด้านยานยนต์พลังงานไฟฟ้าที่น่าจับตา บริษัทสตาร์ทอัพรายนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 โดยมี นาย He Xiaopeng เป็นผู้ริเริ่มและดำรงตำแหน่งประธานบริษัท เขามีภูมิหลังเป็นนักเขียนโค้ดอัจฉริยะที่สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองด้วยการพัฒนาเว็บเบราว์เซอร์ชื่อดังอย่าง UC Web ในปี 2004 หลังจากนั้น 10 ปีต่อมา เขาก็ตัดสินใจขายหุ้นบริษัทให้กับยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Alibaba ด้วยมูลค่ามหาศาลถึง 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การเป็นเศรษฐีระดับโลกในวัยนั้น มิได้หยุดความฝันของ He Xiaopeng ไว้เพียงแค่นี้ แต่กลับเป็นแรงบันดาลใจครั้งสำคัญให้เขากล้าที่จะก้าวกระโดดครั้งใหญ่ เพื่อปฏิวัติวงการยานยนต์ในประเทศจีน โดยมีแรงบันดาลใจหลักคือแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าชื่อดังระดับโลกอย่าง Tesla เขาทุ่มเทอย่างมหาศาลกับการลงทุนในงานวิจัยและพัฒนา (R&D) อย่างไม่หยุดนิ่ง เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดให้กับผู้บริโภค ไม่เพียงเท่านั้น XPENG ยังได้ลงทุนอย่างหนักในการพัฒนาและผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงการพัฒนาซอฟต์แวร์และแพลตฟอร์มอัจฉริยะสำหรับรถยนต์ของตัวเอง ซึ่งทำให้บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทด้านเทคโนโลยีและยานยนต์ไฟฟ้าที่มีการวิจัยและพัฒนาที่เข้มข้นที่สุดในเวลานั้น ขณะนี้ He Xiaopeng ได้กำหนดเป้าหมายใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิม นั่นคือการเข้าชิงส่วนแบ่งตลาดในระดับ Mass Market หรือตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับประชาชนทั่วไปมากขึ้น ภายใต้บริบทของสงครามราคาที่ทวีความดุเดือดในตลาด EV จีน โดยมีเป้าหมายชัดเจนที่จะก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักที่สามารถชิงส่วนแบ่งตลาดมาจาก BYD ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมนี้ได้ในอนาคต เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา XPENG ได้ประกาศเตรียมเปิดตัวแบรนด์ลูกใหม่ที่เน้นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระดับราคาที่ถูกลง โดยใช้คอนเซปต์ “รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ AI” ซึ่งเหมาะสำหรับคนรุ่นใหม่อย่างแท้จริง การเปิดตัวแบรนด์ใหม่นี้ถือเป็นการ “หั่นราคา” แบรนด์หลักลงไปเกือบ 50% เพื่อต่อกรกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่เริ่มชะลอตัวอย่างหนัก ตามรายงานจากสำนักข่าว Reuters ระบุว่า XPENG ได้ประกาศที่จะเปิดตัวแบรนด์ลูกที่มุ่งเน้นการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยา ซึ่งเป็นการยืนยันอย่างชัดเจนถึงการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเทศจีน Xiaopeng ยอมรับว่าบริษัทได้วางแผนที่จะเปิดตัวแบรนด์ลูกที่จะเข้ามาทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น โดยตั้งราคาเริ่มต้นไว้ประมาณ 1 แสนหยวน หรือคิดเป็นเงินไทยราว 5 แสนบาท คอนเซปต์ของแบรนด์นี้คือ “รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ AI สำหรับหนุ่มสาว” โดยมีการกำหนดราคาแต่ละรุ่นให้มีความแตกต่างกันออกไป ทำไม XPENG ถึงต้องหั่นราคาแบรนด์หลัก สาเหตุสำคัญที่ทำให้ XPENG ตัดสินใจออกกลยุทธ์ใหม่ด้วยการเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยานั้น ทั้งๆ ที่ปกติแล้วบริษัทขายรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มราคากลางไปจนถึงระดับพรีเมียม ซึ่งเริ่มต้นที่ราว 2 แสนหยวนขึ้นไปนั้น ก็เพราะสถานการณ์สงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังเดือดสุดขีด โดยแบรนด์ยักษ์ใหญ่อย่าง BYD และ Tesla ได้เริ่มเปิดฉากหั่นราคากันอย่างหนักอีกรอบ ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์ EV จากจีนต้องต่อสู้กันอย่างดุเดือดเพื่อให้ยอดขายของบริษัทเติบโต ทำให้เกิดการแข่งขันด้านราคาอย่างต่อเนื่อง ยิ่งนานวันเข้าก็ยิ่งมีการแข่งขันกันในเรื่องของราคาที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากหากพิจารณาจากตัวเลขยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล่าสุดในประเทศจีนช่วงสองเดือนแรกของปี 2024 อัตราการเติบโตลดลงเหลือเพียง 18.2% เมื่อเทียบกับปี 2023 ตัวเลขนี้ถือว่า “ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ” และส่งผลกระทบโดยตรงต่อบรรดาแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีน ทำให้ทุกแบรนด์ต้องเร่งหาวิธีการที่จะทำให้บริษัทสามารถขายรถยนต์ได้มากที่สุด ซึ่งหลายบริษัทก็ได้หันมามองหาตลาดใหม่ๆ ในต่างประเทศแทน ไทยยังคงเป็นสนามรบที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน สำหรับสถานการณ์ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยนั้น ถือเป็นเป้าหมายหลักที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก จากข้อมูลยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในประเทศไทยปี 2023 อยู่ที่ประมาณ 76,000 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 695.9 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า หากเราพิจารณาจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่มีการจดทะเบียนใหม่และเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้น ส่วนใหญ่ล้วนมาจากผู้ผลิตในประเทศจีน ได้แก่ BYD (สัญชาติจีน) มียอดจดทะเบียนอยู่ที่ 30,467 คัน, NETA (สัญชาติจีน) 12,777 คัน, MG (สัญชาติจีน) 12,462 คัน, Tesla (สัญชาติอเมริกัน) 8,206 คัน และ GWM (Ora) (สัญชาติจีน) 6,746 คัน โดยมีการคาดการณ์ว่ายอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2024 นี้จะเพิ่มขึ้นสูงถึง 1 แสนคัน ซึ่งได้รับแรงสนับสนุนหลักมาจากมาตรการกระตุ้นอุปสงค์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของรัฐบาลภายใต้มาตรการ EV3.0 และ EV3.5 อย่างไรก็ตาม นอกจากปัจจัยด้านการนำเข้าแล้ว ปัจจัยสำคัญอื่นๆ ที่ทำให้ยอดขายเพิ่มสูงขึ้น ก็มาจากการกำหนดสัดส่วนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อชดเชยการนำเข้า ได้แก่ อัต