[ครบชุด] T0105001 ไม หน ไม ไม าย

Rolls-Royce Phantom: ตำนานแห่งยานยนต์ที่หรูหราที่สุดในโลก เมื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียานยนต์เข้ามามีบทบาทในอุตสาหกรรมรถยนต์ระดับซูเปอร์ลักชัวรีอย่าง Rolls-Royce ก็ปฏิเสธที่จะอยู่นิ่งเฉย ในโลกที่ความคุ้มค่าและการใช้งานที่ฉับไวเริ่มเข้ามาแทนที่ความหรูหราที่จับต้องได้ ยนตรกรรม Phantom ยังคงเป็นตัวแทนของความสมบูรณ์แบบอย่างไร้ที่ติ ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกค้าโรลส์-รอยซ์ทั่วโลกต่างยกย่องและคาดหวังมาตลอดกว่าศตวรรษ ปฐมบทแห่งตำนาน: การพบกันระหว่างวิศวกรรมและสุนทรียศาสตร์ เรื่องราวของ Rolls-Royce Phantom เริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ. 1904 ในเมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ โดยการรวมตัวกันของผู้มีวิสัยทัศน์สองคนคือ เฮนรี รอยซ์ (Henry Royce) อัจฉริยะด้านวิศวกรรม และ ชาร์ลส์ สจวร์ต รอยส์ (Charles Stewart Rolls) นักประชาสัมพันธ์และนักแข่งรถผู้เปี่ยมพรสวรรค์ บริษัทที่พวกเขาบุกเบิกได้สร้างปรากฏการณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน นั่นคือการสร้างสรรค์ “รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก” ซึ่งยังคงรักษาชื่อเสียงอันโด่งดังนี้ไว้ได้จนถึงปัจจุบัน ในยุคแรกเริ่มของอุตสาหกรรมยานยนต์ การผลิตรถยนต์หรูจะแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก ผู้ผลิตจะผลิตชิ้นส่วนกลไกหรือที่เรียกว่า “Rolling Chassis” ส่วนตัวถังรถจะถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อรถแบบสั่งทำพิเศษ (Coachbuild) โดยปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้าแต่ละราย สำหรับ Rolls-Royce การปรับปรุงทางด้านวิศวกรรมในสมัยนั้นมุ่งเน้นไปที่สมรรถนะของตัวรถเป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นความเสถียร การควบคุมที่ง่ายดาย และระดับเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน (NVH) เพื่อให้ทุกการเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่นและนุ่มนวลที่สุด ตั้งแต่เริ่มแรก ยนตรกรรม Phantom ได้รับตำแหน่ง ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ ด้วยคุณภาพและการออกแบบของ Rolling Chassis ซึ่งเป็นโครงรถชั้นเยี่ยมที่ช่วยให้บริษัทต่อรถสามารถรังสรรค์สุดยอดผลงานฝีมือให้เข้ากับแชสซีนี้ได้อย่างลงตัว การก้าวข้ามขีดจำกัด: Phantom I และ Phantom II ในปี ค.ศ. 1925 ยนตรกรรม Phantom I ถือกำเนิดขึ้น โดยเป็นผู้ที่กำหนดมาตรฐานพื้นฐานให้กับยานยนต์แห่งยุคสมัย ด้วยแรงบิดที่รอบต่ำ เทคโนโลยีที่ล้ำหน้า และประสบการณ์ขับขี่ที่นุ่มนวลราว ‘พรมวิเศษ’ นับแต่นั้นมา โรลส์-รอยซ์ไม่เคยหยุดนิ่ง และภายในปี ค.ศ. 1929 ยนตรกรรมรุ่นต่อไปอย่าง Phantom II ก็พร้อมออกสู่ตลาด Phantom II เป็นอีกก้าวสำคัญทางด้านวิศวกรรมและการออกแบบ โดยในปี ค.ศ. 1930 บริษัทฯ ได้เปิดตัว Phantom II Continental เพื่อตอบสนองกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบการขับรถเองและเน้นสมรรถนะ แต่ยังคงผลิตรถยนต์ฐานล้อยาว ‘มาตรฐาน’ สำหรับการใช้งานที่มีคนขับ แนวคิดนี้ได้กำหนดรูปแบบของ Phantom และ Phantom Extended ในปัจจุบัน ยุคแห่งความแรง: Phantom III และ The Scalded Cat ขณะที่ Phantom II Continental สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 95 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็ยังไม่เร็วพอที่จะทัดเทียมยานยนต์คู่แข่งบางราย บริษัทฯ จึงตัดสินใจแก้ปัญหานี้อย่างเด็ดขาด ในปี ค.ศ. 1934 จึงได้นำประสบการณ์ด้านเครื่องยนต์เครื่องบินมาพัฒนาเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.3 ลิตรใหม่ และติดตั้งบนแชสซีใหม่ ส่งผลให้เมื่อ Phantom III ถูกประกอบเข้ากับตัวถังแบบสั่งผลิตพิเศษที่มีน้ำหนักเบา สามารถเร่งความเร็วได้สูงกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ในปี ค.ศ. 1939 Rolls-Royce ได้ผลิตยานยนต์ทดลองที่ได้รับฉายาว่า ‘The Scalded Cat’ หลายปีต่อมารถยนต์คันนี้มักถูกยืมโดยบุคคลผู้ทรงอิทธิพลหลายท่าน รวมทั้งเจ้าชายฟิลิป ดยุกแห่งเอดินบะระ พระองค์ทรงประทับใจมากจนถึงกับเกลี้ยกล่อมให้โรลส์-รอยซ์สร้างสรรค์ยนตรกรรมนี้สำหรับท่านในเวอร์ชั่นที่เป็นทางการมากขึ้น แบรนด์ได้สนองตอบด้วยการส่งมอบ Phantom IV คันแรกในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1950 โดยยานยนต์คันนี้ยังคงถูกใช้งานที่พิพิธภัณฑ์ราชรถ (The Royal Mews) ภายใต้ชื่อรหัสก่อนการส่งมอบว่า Maharajah แม้ว่าความตั้งใจแต่แรกอยากให้เป็นยนตรกรรมเพียงหนึ่งเดียว แต่ได้มีการรังสรรค์ Phantom IV ทั้งหมด 18 คัน ซึ่ง 17 คันได้รับคำสั่งผลิตขึ้นอย่างหรูหราสำหรับสมาชิกราชวงศ์และประมุขแห่งรัฐอื่น ส่วนอีกคันที่ค่อนข้างแปลกแยกออกไปคือถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถกระบะสำหรับ Rolls-Royce ใช้ในการขนส่งและการทดสอบชิ้นส่วนประกอบยานยนต์บนท้องถนน การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายก่อนสู่ยุคดิจิทัล: Phantom V และ Phantom VI ในปี ค.ศ. 1959 แบรนด์ได้เปิดตัว Phantom V ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่ทันสมัยที่สุด ในปี ค.ศ. 1967 ยนตรกรรมมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเล็กน้อยซึ่งถือว่าเพียงพอแล้วที่จะปรับการออกแบบให้เป็น Phantom VI ภายในปี ค.ศ. 1968 ผู้ชำนาญด้านการผลิตตัวถังแบบสั่งทำพิเศษเพียงหนึ่งเดียวที่เหลืออยู่ในสหราชอาณาจักรคือ Mulliner Park Ward ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของโรลส์-รอยซ์ ยนตรกรรมที่งดงามเหล่านี้ถูกใช้งานตลอดช่วงกลางยุค 1980s จนกระทั่งการผลิตลดลงเหลือเพียงสองหรือสามคันต่อปี และในที่สุดก็ยุติการผลิตลงในปี ค.ศ. 1992 วิสัยทัศน์แห่งยุคใหม่: การกำเนิดใหม่ของ Rolls-Royce Phantom เมื่อเวลาเที่ยงคืนหนึ่งนาทีของวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2003 Phantom VII คันแรกก็ถูกส่งมอบให้กับเจ้าของคนใหม่ ซึ่งเป็นยนตรกรรมคันแรกที่ผลิตขึ้นที่ Home of Rolls-Royce แห่งใหม่ที่กู้ดวูดในมณฑลเวสต์ ซัสเซกส ประเทศอังกฤษ การตีความใหม่โดยละเอียดของเส้นสายและสัดส่วนอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์เหมือนกับที่เดิม Sir Henry Royce เป็นผู้กำหนดไว้ให้ยนตรกรรมโรลส์-รอยซ์ทั้งคันถูกสร้างสรรค์ขึ้นภายในบริษัท โดยมีตัวถังแบบโมโนค็อกเพื่อการออกแบบที่เป็นมาตรฐานแทนที่จะเป็นตัวถังแบบสั่งผลิตพิเศษ อย่างไรก็ตาม มีอีกหนึ่งนัยยะสำคัญที่ยานยนต์ยังคงมีความเชื่อมโยงกับมรดกที่สืบทอดกันมา โดยรถยนต์ทุกคันถูกสร้างขึ้นด้วยมือโดยทีมช่างหัตถศิลป์ผู้มีทักษะความชำนาญ นอกจากนี้ บริการบีสโป๊กของแบรนด์ทำให้ Phantom เป็นประหนึ่งผืนผ้าใบที่ว่างเปล่าที่ซึ่งลูกค้าสามารถตระหนักถึงวิสัยทัศน์และความปรารถนาของตนเอง ตลอดอายุขัย 13 ปีของ Phantom VII ยนตรกรรมได้ตอกย้ำ Rolls-Royce ในฐานะผู้ผลิตยานยนต์ระดับซูเปอร์ลักชัวรีชั้นนำของโลก และในตำแหน่งสุดยอดยนตรกรรมของแบรนด์ แต่เช่นเดียวกับยานยนต์รุ่นก่อน ทีมออกแบบและวิศวกรของ Rolls-Royce เข้าใจดีว่าความสมบูรณ์แบบเป็นเป้าหมายที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าตลอดเวลาจึงทำให้การพัฒนา Phantom นั้นไม่มีที่สิ้นสุด ในปี ค.ศ. 2016 โรลส์-รอยซ์นำเสนอ Phantom VIII ที่เป็นโรลส์-รอยซ์คันแรกที่รังสรรค์ขึ้นบนสถาปัตยกรรมแห่งความหรูหรา (Architecture of Luxury) ซึ่งเป็นโครงสร้างสเปซเฟรมอลูมิเนียมทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อรองรับยานยนต์ในอนาคตทุกคันที่ผลิตที่กู้ดวูด Phantom VIII ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเป็นแพลตฟอร์มขั้นสุดสำหรับการสั่งผลิตแบบบีสโป๊ก ส่งผลให้เกิดโปรเจ็คที่มีความทะเยอทะยานและท้าทายทางเทคนิคที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยทีมนักออกแบบ วิศวกร และช่างฝีมือผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์ นอกจากนี้ ยังเป็นยานยนต์รุ่นเดียวของโรลส์-รอยซ์ที่มี ‘The Gallery’ แผ่นกระจกชิ้นเดียวที่พาดผ่านเต็มแนวกว้างของส่วนแผงหน้ารถ ซึ่งลูกค้าสามารถจัดแสดงผลงานศิลปะหรืองานออกแบบที่ได้รับคำสั่งผลิตพิเศษภายใต้แผ่นกระจกนั้น Rolls-Royce Phantom: วิวัฒนาการแห่งความสมบูรณ์แบบ การพัฒนา Rolls-Royce Phantom ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถือเป็นการผสม