[ครบชุด] T0105018 หญ งท กคนม ณค อย าค ดว าจะทำอะไรก ได

Rolls-Royce ฉลองครบรอบ 118 ปี รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก การพบกันครั้งประวัติศาสตร์ระหว่าง Henry Royce และ The Hon. Charles Stewart Rolls เมื่อเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1904 ณ โรงแรม Midland เมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ ได้ก่อให้เกิดตำนานของบริษัทที่รังสรรค์ ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ ซึ่งเป็นฉายาที่แบรนด์ยังคงครองยืนหยัดมานานกว่าหนึ่งศตวรรษ จนถึงปัจจุบัน วันนี้ Rolls-Royce Phantom คือยนตรกรรมสุดยอดที่สะท้อนที่สุดของความหรูหราแบบสั่งทำพิเศษ ผ่านฝีมือประณีตที่ Home of Rolls-Royce ณ เมืองกู้ดวูด ประเทศอังกฤษ การย้อนรำลึกถึงจุดกำเนิดจึงเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมแบรนด์ ที่ต้องสำรวจวิวัฒนาการอันยาวนานของ Phantom เพื่อรักษาตำแหน่งสูงสุดไว้ได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสะท้อนแนวคิดของ Sir Henry Royce ที่ว่า “สิ่งเล็ก ๆ ทำให้เกิดความสมบูรณ์แบบแต่ความสมบูรณ์แบบไม่ใช่สิ่งเล็กน้อย” คุณ Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า: “ขณะที่เราคิดถึงมรดกอันน่าทึ่งของยนตรกรรม Phantom ผมรู้สึกประทับใจกับพื้นที่หนึ่งเดียวในดวงใจและ ในความคิดของลูกค้า Rolls-Royce ผู้ที่มีความพิถีพิถันมากที่สุดของเรา Phantom เป็นยนตรกรรมที่ได้รับผลประโยชน์จากที่สุดของความทะเยอทะยานของ Rolls-Royce Bespoke ที่สามารถเปลี่ยนให้เป็นทุกอย่างที่ลูกค้าต้องการให้เป็น แท้จริงแล้ว Phantom ไม่ได้เป็นเพียง ‘ยนตรกรรมที่ดีที่สุดในโลก’ เท่านั้นแต่ยังเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกของพวกเขาอีกด้วย” การรังสรรค์ต้นกำเนิดแห่งความเป็นเลิศ ในช่วงยุคแรกสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์หรูจะผลิตเฉพาะชิ้นส่วนประกอบเครื่องกล (เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซี) ที่เรียกว่า ‘Rolling Chassis’ ซึ่งเป็นแกนหลักของรถ จากนั้น บริษัทผู้ผลิตตัวถังอิสระจะรับไปสร้างสรรค์ส่วนตัวถังให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าโดยเฉพาะ Rolls-Royce เองมุ่งเน้นไปที่การยกระดับด้านวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง เพื่อสมรรถนะในการขับขี่ ที่รวมถึงความเสถียร ความสามารถในการไต่ทางลาดชัน และระบบ NVH (ความเงียบสะเทือน) ตั้งแต่เริ่มต้นPhantom ได้รับการยกย่องให้เป็น ‘รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก’ ด้วยคุณภาพและการออกแบบของ Rolling Chassis ที่เป็นเสมือนผืนผ้าใบชั้นเลิศสำหรับสร้างสรรค์ตัวถังอันงดงาม นิยามใหม่แห่งเทคโนโลยียานยนต์ ยานยนต์ตระกูล Phantom ถือกำเนิดขึ้นในปีค.ศ. 1925 ด้วย Phantom I ซึ่งทันสมัยอย่างยิ่งในยุคนั้น ทั้งเรื่องแรงบิดที่รอบต่ำ เทคโนโลยีที่ล้ำหน้า และประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลราวกับ ‘พรมวิเศษ’ สิ่งนี้ได้กลายเป็นมาตรฐานขั้นสูงให้กับ Phantom รุ่นต่อ ๆ ไปอีก 100 ปีข้างหน้า นับแต่นั้นมา Rolls-Royce ไม่เคยหยุดนิ่ง จนกระทั่งในปีค.ศ. 1929 ยนตรกรรมรุ่นถัดไปก็ได้เปิดตัวออกสู่ตลาด Rolls-Royce Phantom II ถือเป็นการก้าวข้ามขีดจำกัดทางวิศวกรรมและเทคโนโลยีอีกครั้ง โดยในปีค.ศ. 1930 ได้มีการเปิดตัว Phantom II Continental สำหรับลูกค้าที่ชื่นชอบการขับรถด้วยตนเองและมองหารถยนต์ที่เน้นสมรรถนะสูงสุด ควบคู่ไปกับการผลิตรถขนาดฐานล้อยาว (Long Wheelbase) แบบมาตรฐานสำหรับผู้โดยสาร ปัจจุบันแนวคิดนี้ยังคงสืบทอดมาสู่ Phantom และ Phantom Extended ในปัจจุบัน การไล่ล่าความเร็วสูงสุด ขณะที่ Phantom II Continental มีความเร็วสูงสุดที่ 95 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็ยังไม่เทียบเท่าคู่แข่งบางรุ่น Rolls-Royce จึงตัดสินใจแก้ไขเรื่องนี้อย่างเฉียบขาด ในปีค.ศ. 1934 จึงได้นำประสบการณ์จากการพัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินมาสร้างเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.3 ลิตรใหม่ ซึ่งทำให้ Phantom III สามารถเร่งความเร็วได้ทะลุ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อติดตั้งตัวถังแบบสั่งทำพิเศษที่มีน้ำหนักเบา ประวัติศาสตร์แห่งความรอยัลตี้และความหรูหรา ในปีค.ศ. 1939 Rolls-Royce ได้ทดลองผลิตรถต้นแบบที่ได้รับฉายาว่า ‘The Scalded Cat’ ซึ่งในอีกหลายปีต่อมา รถคันนี้ถูกยืมโดยบุคคลผู้ทรงอิทธิพลหลายท่าน หนึ่งในนั้นคือ เจ้าชายฟิลิป ดยุกแห่งเอดินบะระ พระองค์ทรงชื่นชอบมากจนถึงขนาดโน้มน้าวให้โรลส์-รอยซ์สร้างสรรค์ยนตรกรรมนี้สำหรับพระองค์ในเวอร์ชั่นที่เป็นทางการ แบรนด์ได้ตอบสนองด้วยการส่งมอบ Phantom IV คันแรกในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1950 แม้จะตั้งใจให้เป็นยนตรกรรมเพียงคันเดียว แต่ได้มีการผลิต Phantom IV ออกมาทั้งหมด 18 คัน โดย 17 คันถูกสร้างขึ้นอย่างหรูหราสำหรับสมาชิกราชวงศ์และประมุขแห่งรัฐ ส่วนคันที่เหลือเป็นรถกระบะพิเศษสำหรับบริษัทใช้ในการขนส่งและทดสอบชิ้นส่วน การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายก่อนยุคใหม่ ในปีค.ศ. 1959 แบรนด์ได้เปิดตัว Phantom V พร้อมติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่ทันสมัยที่สุด ต่อมาในปีค.ศ. 1967 ยนตรกรรมมีการปรับปรุงทางเทคนิคเล็กน้อย ซึ่งถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับ Phantom VI เพื่อคงตำแหน่งแห่งความเป็นเลิศ ในช่วงปีค.ศ. 1968 บริษัทผู้ผลิตตัวถังแบบสั่งทำพิเศษเพียงหนึ่งเดียวที่เหลืออยู่ในสหราชอาณาจักรคือ Mulliner Park Ward ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของโรลส์-รอยซ์ ยนตรกรรมที่งดงามเหล่านี้ถูกใช้งานอย่างต่อเนื่องในช่วงกลางยุคทศวรรษ 1980s ก่อนที่การผลิตจะลดลงเหลือเพียงสองถึงสามคันต่อปี และสิ้นสุดลงในที่สุดเมื่อปีค.ศ. 1992 วิสัยทัศน์แห่งความสง่างามและแรงบันดาลใจ ทุกเจนเนอเรชั่นของ Phantom จนถึง Phantom VI นั้นใช้โครงรถแบบ Rolling Chassis เป็นพื้นฐาน โดยตัวถังรถถูกสร้างขึ้นตามความต้องการส่วนบุคคลของเจ้าของโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับในด้านการผลิตตัวถังแบบสั่งทำพิเศษ ขณะที่นี่ถือเป็นเรื่องปกติในโลกยานยนต์ระดับสูง Phantom โดดเด่นด้วยสมรรถนะอันยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณอัจฉริยภาพด้านวิศวกรรมของ Royce และความล้ำเลิศของส่วนประกอบโครงสร้างแชสซีที่รองรับตัวถังคุณภาพดีที่สุด น้ำหนักเบา และมีความซับซ้อนสูง ตลอดทุกขั้นตอนของการพัฒนา Phantom เจ้าของรถได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของยนตรกรรมอย่างเต็มที่ เพื่อรังสรรค์ยานยนต์ที่สง่างาม สะดุดตา และล้ำค่าที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเนื่องจากแชสซีและตัวถังแยกจากกัน เจ้าของรายต่อมาจึงสามารถปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์รถให้เข้ากับความชอบของตนเองได้ Phantom จำนวนไม่น้อยที่ถูกเปลี่ยนโฉมมากกว่าหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งาน โดยอาจมีการเพียงแค่ทำสีใหม่ หรือในกรณีอื่น ๆ ที่รถถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดตั้งแต่โครงสร้างแชสซีขึ้นไปให้มีรูปลักษณ์และบุคลิกใหม่ทั้งหมด ในบรรดารถ Phantom ที่ถูกปรับแต่งนั้น ล้วนยังคงเป็น Rolls-Royce อย่างแท้จริง ทั้งในด้านวิศวกรรม วัสดุ โครงสร้าง สมรรถนะ คุณภาพการขับขี่ และความสบายเหนือสิ่งอื่นใด คือความเป็นสุดยอดที่สร้างสรรค์ตามความต้องการของเจ้าของแต่ละคน ตัวอย่างยนตรกรรม Phantom ในตำนาน (2026 Edition) การสำรวจความสำเร็จของ Phantom ในอดีตนั้นแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์และความเป็นไปได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด โดยเฉพาะตัวอย่างรถที่กลายเป็นตำนานและยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน 1930 Rolls-Royce Phantom II (62GY) ต้นกำเนิด: ยนตรกรรม Phantom II สง่างามคันนี้มาในตัวถังแบบ Dual Cowl Tourer ที่ผลิตโดย Hooper of London ตามคำขอของเจ้าของซึ่งเป็นเจ้าของธุรกิจไม้ผู้มั่งคั่งจากรัฐเท็กซัส เขาได้ระบุความต้องการเฉพาะด้านการใช้งานที่เหนือกว่ามาตรฐานถึง 50 รายการ ซึ่งรวมถึงถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น ช่องระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้า และขนาดหม้อน้ำที่สูงกว่าปกติ 2 นิ้ว ประวัติการเดินทาง: รถคันนี้เดิมซื้อมาเพื่อฮันนีมูนของเจ้าของ และได้เดินทางสำรวจทวีปยุโรปตั้งแต่ปีค.ศ. 1939 ต่อมาเจ้าของคนปัจจุบันได้ซื้อ