โตเกียว มอเตอร์ โชว์ 2013: รายงานเจาะลึกจาก 3 ผู้สื่อข่าวแห่ง The Coup ที่เต็มไปด้วยรถต้นแบบแห่งยุคอนาคต
การรอคอยสิ้นสุดลง! มหกรรมยนตรกรรมระดับโลก ณ กรุงโตเกียว
วันที่ 20 และ 21 พฤศจิกายน 2013 – 8.30 น.
ผมยืนอยู่ท่ามกลางความอลังการของพื้นที่จัดงาน Tokyo Big Sight อีกครั้ง เป็นครั้งที่สองติดต่อกันนับตั้งแต่ปี 2011 สถานที่จัดงานอันกว้างใหญ่บนพื้นที่ถมทะเลแห่งใหม่นี้ ทำให้การเดินทางจากใจกลางเมืองหลวงอย่างชินบาชิ (Shimbashi) สะดวกสบายขึ้นกว่าเดิมมาก เพียงขึ้นรถไฟสาย Yurikamome ข้ามสะพานสายรุ้ง (Rainbow Bridge) สู่สถานี Kokusai-Tenjijo-Seimon คุณก็มาถึงทันที!
แต่คราวนี้ สิ่งที่ปรากฏตรงหน้าผมซ้ำ ๆ กันเป็นวันที่สองนั้นกลับไม่ใช่เพียงความหรูหราของบูธที่ไร้ผู้คน แต่เป็นภาพของความเปลี่ยนแปลงที่กำลังก่อตัวขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นอย่างชัดเจน
เหตุผลที่ผมต้องปรากฏตัวที่บูธนี้ล่วงหน้าตั้งแต่เช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นวันสื่อมวลชนแรกของงาน ก็คือ การจัดสรรตู้เก็บสัมภาระที่มีจำนวนจำกัดเพียง 1,000 ตู้เท่านั้น เมื่อเทียบกับจำนวนสื่อมวลชนมหาศาลที่เข้าร่วมงานนี้ หากมาช้าอาจไม่มีตู้เก็บของเลยก็เป็นได้
เดิมที ผมเคยมางานนี้เพียงคนเดียว แต่ปีนี้พิเศษกว่าทุกครั้งที่ผ่านมา นอกจากได้รับการอนุเคราะห์จาก บริษัท Honda Automobile Thailand จำกัด แล้ว ทาง Headlightmag.com ของเรายังได้รับความร่วมมือจาก บริษัท Toyota Motor Thailand จำกัด และ บริษัท Nissan Motor Thailand ให้ The Coup Team ซึ่งประกอบด้วย คุณ Toyd จาก The Coup Channel และ HOMY DEMIO ผู้สื่อข่าวต่างประเทศของเรา ได้มาร่วมสำรวจงาน Tokyo Motor Show ในปีนี้อีกด้วย
ส่วนในวันที่ 21 พฤศจิกายน ตามกำหนดการของคณะจาก Honda คือการเดินทางออกนอกกรุงโตเกียวเพื่อพักผ่อน แต่ผมเลือกที่จะอยู่ในเมืองต่อเพื่อเข้าชมงานในรอบสื่อมวลชนครั้งที่ 2 และรอบพิเศษสำหรับผู้ทุพพลภาพและบุคคลสำคัญ ร่วมกับ คุณขวัญ (User: Tonaka) ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์ที่ศึกษาอยู่ที่เกียวโต ซึ่งสละเวลามารับหน้าที่เป็นล่ามให้เรา ทำให้เราได้รับข้อมูลและความรู้สึกที่หลากหลายจากงานนี้มากกว่าที่คาดการณ์ไว้ แม้ว่าการนำเสนอจะล่าช้ากว่ากำหนดไปบ้าง แต่เชื่อมั่นว่าเนื้อหาที่เราคัดสรรมานี้จะให้ความเพลิดเพลินและอรรถรสกับคุณผู้อ่านได้อย่างเต็มอิ่ม จากการทำงานร่วมกันระหว่างผมและน้อง ๆ จาก The Coup Team
อย่ารอช้า… เชิญติดตามรายงานทั้งหมดได้เลยครับ!
ALPINA
สำนักแต่งคู่ใจคอ BMW ในปีนี้ขนทัพรถแต่งเวอร์ชันพิเศษรุ่นใหม่ล่าสุดมาเปิดตัวถึง 3 รุ่นรวด ทั้งแบบ World Premiere และ Japan Premiere จนต้องจัดบูธแยกเป็น 2 ฝั่ง ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
เริ่มกันที่ ALPINA B4 BiTurbo Coupe บนพื้นฐานของ BMW 4-Series ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกของโลกในงานนี้ ภายนอกได้รับการปรับแต่งให้ดุดันขึ้น ใช้ล้ออัลลอยลายอันเป็นเอกลักษณ์จาก ALPINA พร้อมยกระดับขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงถึง 410 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 600 นิวตัน-เมตร ส่งต่อเนื่องแบบ Flat Torque ตั้งแต่ 3,000-4,000 รอบ/นาที
สำหรับรุ่นที่เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกคือ ALPINA D3 BiTurbo บนพื้นฐานของ BMW 320d ที่มาพร้อมขุมพลังในแบบฉบับดีเซล ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 350 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที และแรงบิดมหาศาล 700 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่รอบต่ำตั้งแต่ 1,500 รอบ/นาที ยาวไปจนถึง 3,000 รอบ/นาที
อีกรุ่นที่เหลือ ได้แก่ ALPINA B5 BiTurbo Touring บนพื้นฐานของ BMW 5-Series Touring (F11) วางเครื่องยนต์เบนซิน V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสะใจถึง 550 แรงม้า (PS) ที่ 5,200 – 6,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดมากถึง 730 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่รอบ 2,800 – 5,000 รอบ/นาที
Audi
ค่ายรถยนต์ระดับ Premium จากเยอรมนี ไม่ได้นำรถยนต์รุ่นใหม่แบบถอดด้าม (All-New) หรือรถต้นแบบใหม่ล่าสุดมาอวดโฉมให้ชาวญี่ปุ่นต้องน้ำลายสอเหมือนเช่นปีก่อนๆ คราวนี้เราจึงพบเพียง Audi A3 e-tron Concept จอดอยู่บนเวที ซึ่งเป็นเวอร์ชันพลังงานไฟฟ้าล้วน (EV) ที่ถูกนำมาจัดแสดงเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น
ส่วนรถซีดานคันเขื่องที่จอดอยู่ข้างกันนั้น คือพี่ใหญ่ในตระกูลอย่าง Audi S8 รุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ (Minorchange) ที่นำมาจัดแสดงครั้งแรกในงานนี้ เพราะโดยทั่วไปแล้ว ในตลาดญี่ปุ่นรุ่น S8 มักจะได้รับความนิยมและขายดีกว่ารุ่น A8 ธรรมดา
อย่างไรก็ตาม ไฮไลต์สำคัญของบูธ Audi อยู่ที่ S3 Sedan เวอร์ชันยกระดับความแรงของรถยนต์คอมแพคท์ซีดานคันใหม่ บนพื้นฐานของ Audi A3 รุ่นล่าสุด ตัวถังจริงได้รับการออกแบบสัดส่วนที่ลงตัวมากกว่าที่คาดหวังไว้ แต่พื้นที่โดยสารยังคงดูคับแคบตามสไตล์ Audi เช่นเคย S3 วางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.0 ลิตร พ่วง เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ (TFSI) ให้กำลัง 220 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร
นอกจากนี้ Audi ยังขนทัพรถยนต์สมรรถนะสูง รุ่นใหม่ๆ ในตระกูล RS มาจัดแสดง โดยคัดเลือกเฉพาะโทนสีแดงเพลิงและสีขาวเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น Audi RS4 Avant, Audi RS5 Cabriolet, Audi RS6 Avant, Audi RS7 รวมถึงรถยนต์สปอร์ตอย่าง Audi R8 Spyder V10 และรถแข่งพลังไฟฟ้า R18 e-tron Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อของค่าย ที่เคยใช้พิสูจน์ตัวเองในสนาม 24 Hours of Le Mans มาแล้ว
BMW / MINI
ถือว่าเป็นบูธที่คึกคักที่สุดในปีนี้ เนื่องจากอัดแน่นไปด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่มาเปิดตัวในระดับ World Premiere และ Japan Premiere เป็นจำนวนมาก
เริ่มต้นด้วยการนำเข้า BMW i ยานยนต์ไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีวิศวกรรมแห่งอนาคต เพื่อลุยตลาดญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการแล้ว ทั้งรุ่น i3 และ i8
เริ่มกันที่ BMW i8 รถสปอร์ตประตูปีกนกที่ BMW ตั้งใจทุ่มเทความพิถีพิถันลงไปในทุกรายละเอียดของการออกแบบ i8 เป็นการผสานความล้ำสมัยเข้ากับงานวิศวกรรมได้อย่างลงตัว ทั้งการออกแบบครีบด้านหลังให้กลมกลืนกับไฟท้าย รวมถึงภายในห้องโดยสาร ที่โดดเด่นด้วยมาตรวัดดิจิทัลที่ออกแบบมาเพื่อเอาใจผู้ขับขี่เป็นหลัก
ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ Plug-in Hybrid ที่ผสานเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบ 231 แรงม้า (HP) เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 131 แรงม้า (HP) รวมกันให้กำลังสูงสุด 362 แรงม้า (HP) อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที
ขณะที่ BMW i3 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 170 แรงม้า (HP) ติดตั้งอยู่ระหว่างล้อคู่หลังเป็นระบบขับเคลื่อน สามารถวิ่งได้ระยะทาง 160 กิโลเมตร ต่อการชาร์จไฟเต็ม 1 ครั้ง นอกจากนี้ยังมีรุ่นขยายระยะทาง (Extended Range) ที่พ่วง
