โตเกียว มอเตอร์ โชว์ 2015: มหกรรมยานยนต์โลกกับการทบทวนวิสัยทัศน์สู่อนาคต
J!MMY
15 ธันวาคม 2015 เวลา 08:29 น.
ในวันที่ 29 และ 30 ตุลาคม 2015 ผมได้เดินทางกลับมาเยือนสถานที่เดิมอีกครั้ง ณ โตเกียว บิ๊ก ไซต์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางในการจัดแสดงรถยนต์แห่งเอเชียตะวันออกครั้งนี้ การเดินทางมายังงาน “Tokyo Motor Show 2015” นับเป็นครั้งที่สองในรอบสี่ปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่การจัดงานครั้งล่าสุดในปี 2011 นับได้ว่าเป็นปีที่มีความพิเศษอย่างแท้จริง
หลังจากมีการย้ายสถานที่จัดงานมาที่ Odaiba ทำให้การเดินทางจากใจกลางกรุงโตเกียวไปยังสถานที่จัดงาน ซึ่งเป็นหนึ่งในงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก สะดวกสบายมากขึ้นเพียงเปลี่ยนเส้นทางการเดินทางจาก Shimbashi เพื่อขึ้นรถรางสาย Yurikamome ข้ามสะพาน Rainbow Bridge และลงที่สถานี Kokusai-Tenjijo-Seimon เพียงเท่านี้ก็จะถึงสถานที่จัดงานได้อย่างรวดเร็ว
แต่ในครั้งนี้ ผมพบเห็นเหตุการณ์เดิมซ้ำ ๆ สองวันติด เนื่องจากจำเป็นต้องเข้าและออกจากสถานที่จัดงานผ่านทางประตูหลัก ทำให้ต้องเจอกับภาพเดิมซ้ำ ๆ ถึงสองวันติดต่อกัน
เหตุผลนั้นไม่ได้ซับซ้อนแต่อย่างใดครับ
อันที่จริง ผมร่วมคณะเดินทางมากับกลุ่มสื่อมวลชนจากประเทศไทย ซึ่งได้รับความอนุเคราะห์อย่างสูงจาก บริษัท Honda Automobile Thailand จำกัด แต่เนื่องจากในเช้าวันที่ 29 ซึ่งเป็นวันแรกของการจัดงานในรอบสื่อมวลชน คณะเดินทางมีกำหนดการจะเข้าไปยังงานพร้อมกันพร้อมกับรถบัสในช่วง 9.00 น.
อย่างไรก็ตาม ผมเลือกที่จะขอแยกเดินทางมายังสถานที่จัดงานตั้งแต่เช้าด้วยตัวเองก่อน เพื่อมาสำรองตู้ล็อกเกอร์สำหรับเก็บสัมภาระและเอกสาร เนื่องจากทางผู้จัดงานเตรียมไว้ให้เพียง 1,000 ตู้เท่านั้น หากเทียบกับจำนวนสื่อมวลชนที่เข้าร่วมงานแล้ว ถ้าไปสายเกรงว่าจะถูกแย่งตู้ล็อกเกอร์ไปจนหมด
แต่เนื่องจากในปีนี้ ทางผู้จัดงานย้ายศูนย์ Press Center จากชั้นบนของอาคารที่มีสถาปัตยกรรมแปลกตาลงมาไว้ชั้นใต้ดินแทน หลายคนจึงไม่สามารถหาเจอได้ ดังนั้น ตู้ล็อกเกอร์จึงยังคงเหลือพอให้ผมและน้อง ๆ ในทีม The Coup ของเรา ได้จับจองไว้ใช้งาน
ใช่ครับ ไม่ต้องแปลกใจ เพราะเมื่อหลายปีก่อน ผมมางานนี้เพียงลำพัง แต่ในปีนี้มีความพิเศษกว่าทุกปีที่ผ่านมาครับ เพราะนอกจากทาง Honda แล้ว คราวนี้เว็บไซต์ Headlightmag.com ยังได้รับความอนุเคราะห์จากทั้ง บริษัท Toyota Motor Thailand จำกัด และ บริษัท Nissan Motor Thailand ให้ส่งสมาชิกทีม The Coup เข้าชมงาน Tokyo Motor Show ปีนี้เพิ่มเติมด้วยครับ นั่นก็คือ คุณ Toyd จาก The Coup Channel และ HOMY DEMIO ซึ่งเป็นสื่อข่าวต่างประเทศของเรา
ส่วนวันที่ 21 นั้น ตามกำหนดการเดิมคณะจาก Honda จะไปพักผ่อนนอกกรุงโตเกียว แต่ผมตัดสินใจที่จะอยู่ในเมืองต่อ เพื่อเข้าชมงานในรอบสื่อมวลชนวันที่ 2 และรอบพิเศษสำหรับผู้ทุพพลภาพและแขกผู้มีเกียรติ รวมทั้งคุณขวัญ (User: Tonaka) ที่ศึกษาด้านวิศวกรรมยานยนต์อยู่ที่คิวชู มาช่วยเป็นล่ามให้ด้วยครับ
จึงได้เก็บภาพบรรยากาศมาฝากทุกท่านได้เยอะกว่าปกติพอสมควร ถึงแม้ว่าจะนำเสนอช้าไปบ้าง แต่เชื่อว่าหลายท่านจะได้รับอรรถรสอย่างเต็มเปี่ยมจากการทำงานร่วมกันของผมและน้องๆ ในทีม The Coup ครับ
อย่ารอช้าเลยครับ เลื่อนลงไปอ่านต่อได้จากตรงนี้เป็นต้นไป
ALPINA
ปีนี้ สำนักแต่งเจ้าประจำของกลุ่มคนรัก BMW ได้นำเวอร์ชันแต่งพิเศษรุ่นใหม่ๆ มาเปิดตัวกันถึงสามรุ่นรวด ทั้งแบบ World Premiere และ Japan Premiere จนต้องจัดบูธออกเป็น 2 ฝั่ง ทั้งด้านหน้าและด้านหลังให้จุรถได้ครบถ้วน
เริ่มต้นด้วย ALPINA B4 BiTurbo Coupe บนพื้นฐานของ BMW 4-Series ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกของโลกในงานนี้ ภายนอกได้รับการปรับปรุงให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น เปลี่ยนมาใช้ล้ออัลลอยที่เป็นเอกลักษณ์ของ ALPINA พร้อมกับอัปเกรดขุมพลังให้แรงถึง 410 แรงม้า (PS) จากเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จคู่ ส่งแรงบิดสูงสุด 600 นิวตัน-เมตร ต่อเนื่องตั้งแต่รอบ 3,000 ถึง 4,000 รอบ/นาที
สำหรับรุ่นที่เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่น ได้แก่ ALPINA D3 BiTurbo บนพื้นฐานของ BMW 320d มาพร้อมความแรงในแบบฉบับดีเซล ด้วยเครื่องยนต์ Diesel 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จคู่ สร้างกำลังสูงสุด 350 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดถึง 700 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่รอบต่ำที่ 1,500 รอบ/นาที ไปจนถึง 3,000 รอบ/นาที
อีกรุ่นหนึ่งที่เหลือ ได้แก่ ALPINA B5 BiTurbo Touring บนพื้นฐานของ BMW 5-Series Touring (F11) วางขุมพลังเบนซิน V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบชาร์จคู่ สร้างกำลังสูงถึง 550 แรงม้า (PS) ที่ 5,200-6,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดมากถึง 730 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่รอบ 2,800 ถึง 5,000 รอบ/นาที
Audi
ค่ายรถยนต์ระดับพรีเมียมจากเยอรมนีในปีนี้ ไม่มีรถยนต์รุ่นใหม่ที่เปลี่ยนโฉมทั้งคันหรือรถต้นแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจให้ชาวญี่ปุ่นได้ตื่นเต้นเหมือนปีก่อนๆ คราวนี้เราจึงพบเห็นเพียง Audi A3 e-tron Concept ที่จอดอยู่บนเวที ถือเป็นเวอร์ชันพลังงานไฟฟ้าล้วนที่นำมาจัดแสดงครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่น
ส่วนรถยนต์ Saloon ขนาดใหญ่อีกคันที่จอดอยู่ข้างๆ กันนั้น คือ Audi S8 รุ่นปรับโฉมใหม่ (Minorchange) ที่ถูกนำมาเปิดตัวในงานนี้เป็นครั้งแรก เพราะในตลาดญี่ปุ่นแล้ว S8 มักจะได้รับความนิยมและขายดีกว่ารุ่น A8 ธรรมดา
แต่ไฮไลต์สำคัญของบูธ Audi อยู่ที่ S3 Sedan ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่ยกระดับความแรงของรถยนต์คอมแพคท์ซีดานคันใหม่อย่าง Audi A3 รุ่นล่าสุด เส้นสายของรถคันจริงถือว่ามีสัดส่วนที่ลงตัวกว่าที่เห็นในภาพ แต่พื้นที่โดยสารยังคงคับแคบตามสไตล์ของ Audi เช่นเคย S3 วางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ TFSI ให้กำลัง 220 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร
นอกจากนี้ Audi ยังนำรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ๆ ในตระกูล RS มาจัดแสดง โดยเลือกเฉพาะโทนสีแดงเพลิงและสีขาวเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น Audi RS4 Avant, Audi RS5 Cabriolet, Audi RS6 Avant, Audi RS7 รวมถึงรถยนต์สปอร์ตอย่าง Audi R8 Spyder V10 และรถแข่งพลังงานไฟฟ้า R18 e-tron Quattro ที่เคยใช้ในการแข่งขันรายการ Le Mans
BMW / MINI
ถือได้ว่าเป็นบูธที่คึกคักมากที่สุดในปีนี้ เพราะเต็มไปด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวครั้งแรกของโลกและครั้งแรกในญี่ปุ่นหลายรุ่น
เริ่มต้นด้วยการเปิดตัว BMW i ยานยนต์ไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่นแล้ว ทั้งรุ่น i3 และ i8
เริ่มกันที่ BMW i8 รถสปอร์ตเปิดประตูข้างแบบปีกนก ที่ BMW ตั้งใจทุ่มเทความพิถีพิถันลงไปในทุกรายละเอียดของการออกแบบ ตัวรถพยายามผสานความล้ำยุคเข้ากับการออกแบบทางวิศวกรรมได้อย่างลงตัว ทั้งการออกแบบครีบด้านท้ายทั้งสองข้างให้กลมกลืนกับชุดไฟท้าย รวมถึงภายในห้องโดยสารที่โดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลที่ออกแบบมาเพื่อเน้นการขับขี่เป็นหลัก
ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ Plug-in Hybrid ผสานเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร พ่วงเทอร์โบ ให้กำลัง 231 แรงม้า (HP) เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 131 แรงม้า (HP) รวมเป็นกำลัง
